自2010年以来，为建设其物流中心、云基础设施和研究设施等，亚马逊已在宾夕法尼亚州投资超过85亿美元。与传统货仓不同，物流中心设有高度自动化的拣货、包装及运送程序，可及时处理订单，此次开设的第15家物流中心将使亚马逊进一步加快其配送能力。
电商企业在物流领域的布局或许早已不是新闻，上文的亚马逊采取自建物流中心，而国内的阿里则多利用投资、战略合作来实现物流领域的跨界。此次协议的签订，两家公司却各有“心思”，阿里想要借助股权协议，通过入股申通，占据更大的话语权，完成自身在物流领域的布局拓展；申通则要借助阿里背后的技术和生态圈，实现自身利润及业务量的突破。
上文提到，申通采取合作方式来优化业务结构，而同为“通达系”的圆通，国内业务主要以电商快递为主，此次将眼光投向国际市场，也是基于拓展业务的考虑，正如快递专家杨达卿表示，跨境物流是空间较大的增量市场，如果稳健发展并赢得领先优势，有利于反哺国内市场。
今年上半年来看，外界公司跨界到物流行业的新闻不断，小米快递公众号的上线更是引发不少关注，尽管官方定位是“快递平台”，而且宣称暂时不收取技术服务费用，只是把订单推送给物流公司，但是物流领域的“巨大蛋糕”对于小米来讲仍存在不小的吸引力。
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