快递“变局”

这样，目前阿里巴巴已经完成对“四通”——圆通、中通和申通、百世的入股，再加上菜鸟网络，阿里的超级联盟已经成型。

从目前的格局来看，阿里系持有圆通的股份达到17.03%，中通股份达到8.43%，持有百世的股份达到27.79%。算上申通的14.6%，阿里与国内快递的半壁江山都有关系了。

这样的情况下，整个快递业的格局已经从开始混战的局面到四通一达，再到现在以阿里战线对抗京东、顺丰，几乎局面已成定式。

阿里、京东、顺丰、“四通一达”等，2019年，让快递业的市场争夺战硝烟更浓。600亿件的中国快递版图将会呈现何种形式？

600亿件，快递业进入抢食期

我们先来看几组数据：

1、全世界年快递量约1000亿件，中国占了一半，相当于两件快递中有一件在中国。

2、2018年，全国快递业务量完成507亿件，同比增长25.8%；业务收入完成6010亿元。其中电商件为436亿件，占比为86%；商务件为71亿件，占比为14%；电商件占据整个业务量的主导地位。

3、2019年中国快递业务量将达到600亿件，业务收入将达7150亿元人民币。预计到2020年快递量将超700亿件。

4、刚结束的“618”大促（6月1日～18日），全行业共揽收快件31.9亿件，同比增长26.6%；最高日处理量超过2.43亿件，同比增长54.8%，比日常处理量高出27.9%。

从数据来看，快递业在国内还是蓬勃发展。每年100亿的增长速度，而目前市场新版图已成型。

新快递业版图成型

中国的快递格局，有一股强大的力量，就是传统快递的六大上市公司，他们分别为：顺丰，百世，中通，圆通，申通，以及韵达。

自2016年10月开始，半年不到时间，圆通、申通、韵达、顺丰陆续上市，中国民营快递迎来资本化的重要的里程碑。一大拨快递企业全面资本化，让市场看起来表面繁荣，但背后也是暗潮汹涌。面对上市后的财报压力，业务增量和经营规模成发展重点，市场竞争呈白热化。

根据数据显示，这六大快递企业已将占全国总量76.5%。中通市场占有率最高，达到了18.7%。

我们来做个对比：

2018年，顺丰控股（002352.SZ）的收入为909.43亿元，同比增长为27.6%；净利润为45.56亿元，同比增速为-4.57%。

韵达股份（002120.SZ）的收入为138.56亿元，同比增长38.76%；净利润为26.98亿元，同比增长69.76%。

圆通速递（600233.SH）2018年的收入为274.65亿元，同比增长37.45%；净利润为19.04亿元，同比增长31.97%。

中通快递（ZTO.N）2018年的收入为176.04亿元，同比增长为34.8%；净利润为43.83亿元，同比增长38.72%。

申通快递的收入为170.13亿元，同比增长34.41%；净利润为20.49亿元，同比增长37.73%。和其他几大快递公司相比，申通快递的收入和净利润在排名上都相对弱势。

2018年，中通业务量为85亿件、韵达70亿件、圆通67亿件、申通51亿件、百世55亿件。

 

                                          （制图来自：亿欧网）

但随着四通与阿里握手后，版图也发生了变化。阿里在整个快递业的话语权越来越重。

阿里阵线已成

京东、顺丰何以招架？

去年5月在公开场合上，马云谈及菜鸟网络的时候曾扬言，接下来菜鸟的主要任务就是要把占中国GDP15%的物流成本降到5%以下，为制造业创造利润空间，菜鸟最终将建设一张能够国内24小时送到，全球72小时送达的大型全球物流网络。且现在菜鸟网络已经开通了400多条航线，辐射城市消费人口超过了15亿。

如今，菜鸟物流估值已经达1325亿元，成为资本市场上看好的轻平台运营模式，只用了不到5年的时间市值直逼顺丰。

而现在，阿里的超级联盟战线已成，对于京东和顺丰来说，已成形成围攻之势。

刘强东曾说过：“未来的物流巨头只有两家——京东和顺丰。”

现在看来，它们并没有抢得足够市场份额，只能成了互为犄角的兄弟。在对于去年一年里，国内产生的这500亿件快递里，京东物流和顺丰物流表现的很一般。现在留给他们的时间并不多。

去年，京东物流获得了中国物流行业最大单笔融资，融资总额约为25亿美元。投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、工银国际等多家机构。同时京东拉谷歌入伙，京东获得5.5亿美元谷歌投资，开始国际化战略。

但根据刘强东的介绍来看，京东物流已经十二年处于亏损的局面了。光是2018年的亏损就达到23亿元。继续烧钱是否仍是出路？