四川畅通陆海空通道 四向拓展 全域开放

经过15天的长途跋涉，途经德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等国，由卢森堡开往四川成都的中欧班列顺利抵达成都国际铁路港。
一天后，一列满载货物的南向班列从成都国际铁路港出发，直奔广西钦州港，再转运出海。目前，这条通道已辐射20多个国家和地区。
作为支撑“一带一路”建设和长江经济带发展的重要纽带与核心腹地，四川强化航空枢纽、陆海新通道建设，加快形成“四向拓展、全域开放”发展新态势，正成为“一带一路”沿线的重要衔接点。
拓展成都“10小时半径朋友圈”
4月初，成都开通了直飞越南胡志明市的国际航线。4月30日，从成都直飞土耳其伊斯坦布尔的航班迎来首航，这条新航线使成都与欧亚大陆交会点直连，成都的“10小时半径朋友圈”再添一城。今年，成都还将重点开通直飞美国芝加哥和波士顿、意大利罗马、匈牙利布达佩斯等地的航线。
这样“加好友”的速度，如今很常见。近年来，四川着力打造成都国际航空枢纽，将其建设成为世界联系中国西部的门户。截至2018年年底，成都双流国际机场已开通航线335条，其中国际（地区）航线数量达114条，在中西部地区位居第一。
四川省发展改革委相关负责人介绍，成都天府国际机场飞行区、航站区和工作区三大核心工程正加快建设，场外配套建设轨道交通18号线、机场高速公路，预计将于2021年上半年投运，届时将和成都双流国际机场形成“两场一体”的运营新模式。到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将超过1亿人次、货邮吞吐量力争达到190万吨，国际通航城市将达到120个。
国际班列累计开行超4900列
通达全球的空中航线网络已经织就，纵贯我国西部、连接欧亚大陆的国际陆海贸易新通道正加速构建。
向南，四川利用广西、云南等沿海沿边口岸，深化与东南亚、南亚等国家和地区的开放合作。2017年11月，成都开行经广西钦州港至东南亚的国际铁海联运班列，目前已实现双向稳定运行，辐射东南亚、中东、南非等地20多个国家和地区，几乎每天都有一趟班列从成都发出，经广西出海。泸州、宜宾、自贡等地也相继开通了至北部湾的铁海联运班列。
向北，中欧班列（成都）已连接海外城市25个、境内城市14个，形成了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道。今年，成都国际铁路港推出全程15天的“门到门”服务，推动中欧班列（成都）高质量发展。
去年2月，随着LG集团在越南生产的电子产品经广西凭祥铁路口岸进入我国经成都搭乘中欧班列（成都）抵达波兰，“蓉欧+”东盟国际铁路通道打通，一条贯穿欧亚的洲际国际铁路联运通道形成。目前，该通道已实现了每周1班稳定开行。
如今，四川已基本形成向西至欧洲腹地和中亚、向北至俄罗斯、向南至东南亚的国际物流大通道，成都至欧洲、中亚、东南亚的国际班列稳定运行，通达15个国家25个城市。目前，四川全省累计开行国际班列数量超过4900列，其中中欧班列（成都）累计开行数量超过3300列。
多线并进畅通开放通道
近年来，四川多线并进，已形成进出川开放大通道31条。下一步，四川将加快建设成自宜高铁，形成成都经宜宾至贵州贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区的高铁大通道；同步推进渝昆高铁年内开工建设，加速形成成都通往云南昆明的高铁大通道。加快推进成昆铁路扩能改造，畅通成都经攀西通往滇中，衔接孟中印缅和中南半岛的铁路货运大通道。
四川将依托成都国际航空枢纽，充分发挥中国民航业发展第四极引领带动作用，统筹推进成都天府国际机场空港铁路货站、成都龙泉驿铁路货站、成都天府国际空铁公多式联运物流港等项目实施。
四川还将进一步发挥长江黄金水道的资源优势，开辟经万州港进入长江的货运出海新通道；高质量建设中国（四川）自由贸易试验区，推动成都国际铁路港、宜宾港、泸州港等建设国家开放口岸，争取设立更多海关特殊监管区域。
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