【物流资讯】“快递安检”能不能智能化、无人化？

在聊“正题”之前，先和大家重温一个故事。

19世纪中叶，美国加州传来发现金矿的消息。许多人认为这是一个千载难逢的发财机会，于是纷纷奔赴加州。17岁的小农夫亚默尔也加入了这支庞大的淘金队伍。

淘金梦是美的，现实却残酷无比。

因为“淘金人”越来越多，不但金子难淘，生活也越来越艰苦。比如当地气候干燥，水源稀少，许多不幸的淘金者非常但没有圆致富梦，反而葬身他乡。

小亚默尔和绝大多数人一样，并没有发现黄金。

有一天，望着水袋中一点点舍不得喝的水，亚默尔忽发奇想：淘金的希望太渺茫了，为什么不卖水呢？

亚默尔将手中挖金矿的工具变成挖水渠的工具，从远方将河水引入水池，用细纱过滤，成为清凉可口的饮用水。然后再将水装进桶里，挑到山谷一壶一壶地卖给找金矿的人。

就这样，淘金者大多都空手而归，亚默尔却靠卖水赚到了人生的第一桶金。

老鬼为什么分享这个故事？因为在快递江湖也有这样一群“卖水人”。

比如紧抱顺丰“大腿”的丰巢智能快递柜制造商智莱科技，近日就获得证监会IPO发行批文，计划募资7亿元，用于智能快件箱产能扩建。

根据智莱科技4月1日披露的招股意向显示，其2018年营收达到8.89亿元，营业利润超2.46亿元，相比2016年都实现了翻番。目前，智能快件箱业务收入成了智莱科技的绝对主力，快件箱业务收入已占其总营收的约95%。

这确是一个“卖水”的好项目。

问题来了：除了智莱科技聚焦的智能快递柜，市场规模已经突破6000亿元的快递江湖，还有哪些可以“卖水”的商机呢？

很多，比如物流机器人、人工智能（客服）、无人机、物料供应商等等。但老鬼今天要跟大家聊的，是另一个潜力和空间更大、需求也最迫切和突出的一个“卖水”项目——快件和包裹安检背后的安检设备。

1、“日均10亿件包裹”背后的安检困局

安检背后对应的是安全。

关于快递安全，不管是《邮政法》，还是去年刚实施的《快递暂行条例》，都有具体的条文和规定。比如——

《邮政法》第二十四条：邮政企业（注：同时适用于快递企业）收寄邮件和用户交寄邮件，应当遵守法律、行政法规以及国务院和国务院有关部门关于禁止寄递或者限制寄递物品的规定。

《快递暂行条例》整个第五章（第三十条至第三十五条），就是专门针对“快递安全”做出的具体要求。其中，关于“安检”的涉及两条：

第三十一条　经营快递业务的企业收寄快件，应当依照《中华人民共和国邮政法》的规定验视内件，并作出验视标识。寄件人拒绝验视的，经营快递业务的企业不得收寄。

经营快递业务的企业受寄件人委托，长期、批量提供快递服务的，应当与寄件人签订安全协议，明确双方的安全保障义务。

第三十二条　经营快递业务的企业可以自行或者委托第三方企业对快件进行安全检查，并对经过安全检查的快件作出安全检查标识。经营快递业务的企业委托第三方企业对快件进行安全检查的，不免除委托方对快件安全承担的责任。

经营快递业务的企业或者接受委托的第三方企业应当使用符合强制性国家标准的安全检查设备，并加强对安全检查人员的背景审查和技术培训；经营快递业务的企业或者接受委托的第三方企业对安全检查人员进行背景审查，公安机关等相关部门应当予以配合。

这些法律和规定汇总成一句话，就是广大邮政和快递人再熟悉不过的“三个百分百”：

100%收寄验视、100%实名收寄、100%过机安检。

做不到，快递公司就会面临严厉的处罚。

为了落实这个要求，管理部门已经强制快递公司，不论是总部还是网点，都必须配备一定的安检设备。但对快递公司讲，这却是一件不能不做，但又“叫苦不迭”的事情。

1.安检机采购成本高

目前国内生产安检机或相关设备的制造商，其实并不是很多，比较知名诸名同方威视、安天下、二郎神、武汉艾威等。作为特种设备，安检机的采购价格当然也不菲，好一点的每台近百万，普通点的也要三十多万。

快递公司，尤其是分布在全国各地的加盟商和网点，单就采购来讲，就是一笔巨大的成本开支。

成本再高，也得买。实际上，国家为了鼓励快递公司强化安检工作，同时也是为了减轻成本压力，很多地方政府或管理部门，都争取到了不同程度的财政补贴。因此，采购的压力，各快递咬咬牙还是可以承担的。

2.安检机运营成本高

安检机买回来了，首要的问题就是要投入使用。问题是：一部安检机至少要配备两至三名专业的安检员。如果说安检机的采购成本是一次性的，那安检员的聘请则是一项固定的长斯支出。

单就人员一项，安检机的运营成本就已经使得很多网点无法承受了。

3.传统安检机效率低

如果说采购和运营成本，快递公司勒紧裤腰带都解决了。接下来更“要命”的问题来了——安检机的处理速度和效率满足不了需求。

据2017年数据统计，全国寄递企业配备X光安检机的数量是12247台。我们按照每天单台设备处理量一万件来计算，处理量之于全国快递业务总量来说，当真是“杯水车薪”，存在不小的缺口。并且，出于传统X光安检机速度慢（一般为0.22米/秒）、人员要求高、违禁品和危险品种类繁多（十四大类违禁品）等原因，传统的安检手段已经难以赶上快递业发展步伐。

根据国家邮政局的统计，2018年我国快递业务量突破五百亿件大关，达到了507.1亿件，较2017年净增长100亿件。国家邮政局预测：接下来几年，我国快递业务量仍将以每年100亿件速度的递增，即2019年600亿件，2020年700亿件…至2023年就能突破1000亿件。

马云的判断更激进。在2017年，他就预言：我们很快就会面临每天10亿个包裹的挑战，5到8年就会实现。

一年1000亿件也好，一天10亿件包裹也罢，如此巨大的增量面前，传统安检机的处理速度和效率肯定无法满足。具体到快递公司，为了做到“100%过机安检”采购大量的安检机，不论是成本角度，还是运营角度，都不现实。

这个横亘在所有快递从业者心里的“痛点”，已经到了必须要解决的时刻。

2、“快件安检”能不能智能化、无人化？

破解快件安检的困局，前几年确实很难，因为技术条件达不到。现在，受益于人工智能和大数据计算的飞速发展与实际应用，时机已经成熟。

老鬼为什么这样肯定？因为已经有企业将这个想法做成了现实。这家公司的名字，老鬼就不提了，以免打广告之嫌。但前段时间老鬼在跟这家公司创始人聊天时的一些感悟，还是想分享一下。

通过科技手段破解快件安检这个“世纪难题”，至少要做到“三化”——

1.高速化

安检的速度必须要得到质的改变。比如传统安检机的速度一般是0.22米/秒，能过技术手段能不能提升10倍甚至更高？答案是肯定的。

因为老鬼朋友所在的公司，其研发的高速智能安检系统已经做到了3米/秒。而且在如此高的速度之下，仍可以实现高达每秒5帧以上2048X2048超高清X光图片的获取。

2.智能化

速度提升上来后，违禁品的图像识别必须同时做到智能化。

什么是智能化？一是能够自动识别违禁品；二是能通过算法深度学习、持续进化；三是能够与各快递公司的分拣系统自动匹配。

比如：通过分拣系统自动完成对包裹进行信息和物品比对；将快递单号和X光图片即时匹配和绑定；发现违禁品自动剔除…等等。

老鬼的朋友举了一个专业和具体的例子。在人工智能判图处理方面，系统通过卷积神经网络算法和深度学习工具，再辅助以人工判图和标注团队，能够对模型及算法进行不断的优化，从而增加对违禁品识别的准确率和识别物品的种类。

3.无人化

高速化和智能化这两个条件达标以后，可以肯定，随着新型安检系统海量图片的积累和样本识别，算法也会越来越精细，违禁品等识别的速度、准确度也会越来越高。

至此，安检员基本上就可以宣告“下岗”了。

最后总结，也是展望一下——

人工智能和大数据应用，让我们看到、也切实感受到了“智能安检”的可能和可行。而中国快递业又是世界上最大的X光样本库之一，每天都有海量的、数以亿级的图片进行更新，这对促进违禁品和危险品模型不断完善与提升又是绝对的利好，也是天然的优势。

新一代的以高速化、智能化和无人化为核心的安检系统，除了在快递江湖有用武之地，成熟以后更是可以应用在海关、机场、地铁等相关行业。这对提高安检质量和速度，降低人员成本都有着重大意义和价值。

这里面的商机，你get到了没？

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