2018年1月1日，优速举办8周年年会庆典，会议现场，优速发布“全·新·优速+”未来发展战略， 同时宣布将建成面向社会开放的大包裹业务共享平台。
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随着互联网+的持续推进，消费升级步伐加快，社会化大协同趋势形成，快递行业尤其是大件市场将迎来一场史无前例的变革机遇。今年以来，业内开始纷纷布局快运业务，新业态、新应用、新技术等风起云涌，大件快递成为快递业继小件包裹之后的又一争抢地。
对于现在快递、快运企业不断融合的市场状况，普洛斯战略顾问、PE平台合伙人董中浪也在现场分享了自己的看法：从A轮、A+轮到B轮，优速用自己的大包裹战略证明了其道路的正确性，无论是快递、快运企业如何抢占市场，其实就是大包裹的市场。无论是德邦、安能还是通达系等都在发力，可以看出大包裹市场必定大有所为。
在致辞中，优速快递董事长余联兵讲到，“随着消费升级，在未来的2-3年快递和零担一定会呈现碎片化的特点，这就是大包裹的机会，2019年将是大包裹快递的井喷年。”
优速启动“全·新·优速+”战略
在这轮竞争中，优速快递早早嗅到了大件市场前景，早在两年前，优速就对外宣布差异化转型发展，全面进军大包裹领域。优速快递总裁袁萌与优速快递副总裁王元共同发布了“全·新·优速+”战略，从2017到2021年，中国快递业年均复合增长率约33%，到2021年,大包裹行业收入预测将达2663亿元。一边是行业保持高度增长的态势，一边则是快递企业不断攀高的成本，这也是优速此次推出“全·新·优速+”战略的初衷。
根据袁萌的介绍，“全”即全链条解耦、全环节开放、全流程可视和全系统贯通，“新”就是新的起点、新的连接、新的体验和新的模式，而“+”则内涵丰富且意义非凡。与时下“互联网+”思维一致，在全新优速发展趋势下，未来任何人、货、车、网点、场地，甚至商业模式都可以接入优速端口。
优速快递高级副总裁王元在发布会上表示，优速将利用科技手段去优化和降低成本。人力方面，建立管理标准化、任务动态化、操作自动化降低人力成本；运输方面，基于大数据、智能算法和云计算的高效处理能力，通过优化运输路线、提高装载率、调整运力结构，合理调度车辆和运输结构，最终降低运输成本；场地方面，使用优速智能算法后台，将用户订单信息化前置，分时多线程排班，经过动态路由数据进行削峰平谷，使得每辆车到达中心的时间是相对平均的，最大化激活场地活力。
同时余联兵也制定了优速快递2018年的目标，营业额突破100亿元，常态化目标每日10000吨。
优速新战略科技驱动是重点
优速通过2年多的探索，已经积累了丰富的经验，这是金钱所换不来的。在刚刚开始的中国物流市场，战略性越来越强，可以看出京东、沃尔玛等可以说是披着零售外衣的物流公司，现在的物流公司也在朝着披着物流公司外衣的科技公司前进。在未来的下半场中，科技将是物流公司的重点，用技术驱动公司发展，优速最新的战略也是用科技驱动大包裹发展。
在2017年1月1日优速快递A+轮融资发布会上，董中浪就曾说过，优速快递只要做好自己的业务就好，资本的事情有投资人操心，一年之后的2018年1月1日优速成立8周年发布会现场，董中浪依然这样说。可以看出，普洛斯对于优速的支持，以及优速在普洛斯生态中的重要性。
同时在会中，作为普洛斯生态中最要部分的G7公司总裁翟学魂也透露，已经与优速在100多辆车上做了AI小规模的试点，用小机器人帮忙观察在途司机状况，通过建议监督不断降低风险率，同时双方也在开发算账机器人，以后客服、调度等工作，也将会通过AI机器人完成。
在新的快递时代背景下，优速借助科技手段降低成本提升品质，一方面是为了顺应发展，另一方面也是对大包裹下一步发展的布局。就如同余联兵所言：“未来三年，大包裹快递市场增速不会低于40%，且会越来越高，新零售时代下的消费升级，线上和线下的增量市场也为大包裹快递创造了更多的空间和可能。未来的两年对优速而言至关重要，我的目标就是在科技的注入下，把优速打造成带有明显科技烙印的大包裹快递公司，提供性价比最优的大包裹快递产品。”
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