申通快运2018年1月1日起网，“低中转费+高派费”模式你看好吗？

申通快运已确定2018年1月1日正式开始，作为新年伊始，不仅是申通快运业务的正式起网，也是快捷快递转型的开始。

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低中转费+高派费，主打10－70公斤重量段

关于申通快运的主导产品和加盟商们最关心的费用结算模式，快捷快递总部在公司内网发布的《关于启动申通快运招商加盟的通知》给出了明确的答案。

1、网络主导产品：申通快运主导产品定位为单件10公斤-70公斤的大电商件、传统商业件及B2B物流业务的大包裹快递及微快运产品。

2、结算费用标准：结算费用标准设定的原则是低中转费、高派费，中转费按照车线成本价的标准制定。具体结算费用表在签署加盟合同时由省区提供。

从主导产品来看，申通快运将来上线后，最先抢食的业务还是“大包裹”，尤其是B2B物流业务。在这个领域，优速、速尔等有可能最先受到冲击，建议提前做好应对准备。

从费用结算标准来看，申通快运显然是想来一次极具“颠覆性”的革命。这个时候让人不由得想起吴传龙的那句“名言”：一切不以提高派费为目的改革都是耍流氓！

内部“招商”，加盟时间有所延长

按照之前爆料出的“快捷、申通现有网点可优选加盟”的承诺，快捷快递发布的这则招商通知，主要是面向总公司各部门、省区、网点。这次招商加盟的时间为：12月1-10日。

对于有意向的加盟人，条件极为宽裕——只需要如实提供意向人的基本信息、加盟区域、投资能力，另外交付20000元加盟意向金，就可提前锁定席位。确定加盟后，将按照“加盟费50000元，保证金50000元的基本标准收取相关费用。同时快捷总部承诺：如一个月内未正式签订加盟合同，意向金全额退回。

不过12月10日吴传龙在全国高管群的加盟动员可以看出，加盟时间显然是延长了，而这也是问题的关键，那么申通借快捷快递起网快运到底遇到了什么样的困难呢？

加盟商的困难：进还是不进？

首先，大包裹市场已成一片红海，快递、快运、电商自建物流（如京东TC入仓，干线运输）等巨头纷纷介入，接盘大包裹能否做起来，这是一个问号，不过可以肯定的是大包裹市场相比快递市场的市场集中度，机会明显要大很多。

另外，快捷转运资源（包括分拨和车辆）将几乎全部用于申通快运，也就是说不做申通快运，快捷快递未来或将不能独自使用快捷分拨资源，做申通快运也不一定能成功（上面说到大包裹已成一篇红海），难道快捷加盟商其实只有两个选择，要么割肉离场，要么继续加仓？

就算快捷想继续“加仓”，想加盟申通快运，也会面临能不能进的问题：首先，再交一次加盟费，加车加人，有些快捷网点常年亏损，怕是有心做快运无力投入启动资金。其次，申通快递大加盟商网络强，权利大，他们又不想申通品牌被他人使用，好的区域如果想要独享快运业务，快捷如何去争取？这就要看快捷和申通总部能不能搞定的问题。

但是，此次申通接快捷起网快运，是双方互利共赢的一种战略选择，对申通而言不仅可以在快运上弯道超车，还能间接收权；对快捷而言，不仅可以跳出二线快递被彻底收购的命运，还能活下来，打入城配市场。

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