国外物流供应链软件为什么在中国打不开市场？

       一些国外的物流供应链软件功能非常强大，可是为什么到了中国就打不开市场了呢？物联云仓小编带大家来分析一下：

       一、产品角度：水土不服

　　国外知名的物流软件企业，都是标准化产品。因为在欧美发达国家，都是成熟的供应链体系，上下游的运营协同体系非常到位。而中国是发展中国家，物流上下游处于不稳定合作关系，商业模式也在不断的迭代，标准化产品在动态的商业运营体系中根本玩不好。国外的软件，大多是模块化，在落地实施到中国企业的商业环境差距太大，往往是水土不服。

　　二、互联网新趋势：传统软件商业模式发生颠覆性变革

　　国外的软件产品，大部分都是企业购买的项目制推动，伴随着移动互联、云服务、全渠道供应链的新趋势来临，物流供应链软件将裂变出新的模式：软件平台化、平台开放式、平台免费化成主流趋势。物流供应链的软件产品的商业模式接下来将发生颠覆式的变革了，如果还在按照过去那一套模式卖恐怕是越来越来了。大家可以跨界想想，当年360是怎么革掉卡巴斯基、金山等杀毒软件的命的。

　　三、市场拓展与品牌营销模式：社交化、体验式、案例式营销成为趋势

　　物流供应链软件的营销模式发生四次变革和迭代，当前已经变革到第四种模式：

　　第一种：卖产品；

　　第二种：卖顾问服务+产品；

　　第三种：卖顾问服务+系统集成服务+产品捆绑；

　　第四种：解决方案+品牌案例导向+社会化营销口碑传播+专家点评和用户点评+体验式互动+顾问服务配套+系统集成导向；

　　从目前国外的物流供应链软件在中国市场的拓展和营销模式看，大部分依托渠道模式，落地方式主要以一二三种居多，能够把第三种玩转的都不多，因为渠道模式往往是软件实施企业，他们拼价格、搞关系过后，利润空间本来就不多，所以导致很难做大中国的市场。

　　真正要做到第四种，必须要有用互联网的新思维，通过“案例+解决方案”的呈现，融入社交商业双微矩阵，再实现精准的营销。

　　四、用户需求：小众化、云端化成主流趋势

　　1、企业供应链角度：中国企业的供应链逐步扁平化，渠道已经迈向全渠道模式，供应链末端与链主企业之间沟通越来越直接，服务已经在云端了，所以单个企业购买大型的软件的需求是越来越少了。

 
　　因此，当前还在以产品导向去卖物流供应链软件，其实走到了商业的死胡同了。

　　2、物流运营角度：                          

　　2015年各路众包模式的出现，孕育着多个物流软件走向平台化的大趋势，我在2015年全面梳理了中国物流的9大平台类别，这些平台将是未来中国物流的主流趋势，为中国物流提供信息化软件支持的企业必须快速转型，否则会完全失去市场机会。

　　五、技术变革：开源化、移动化

　　传统的物流供应链软件是基于企业PC级的，新型移动互联的趋势下，物流供应链软降将逐步走向移动端，不仅仅是与推出的O2O模式的APP，更多的将与穿戴设备、语音设备、社交工具建立链接。

　　这对于传统的物流供应链软件开发技术无疑增加了难度，但这是市场发展的趋势，所以如果技术变革跟不上，很难做到迎合市场的需求。

　　六、成本角度：用中国技术卖外国价格，难了

　　大部分国外的物流供应链软件，国外过来的是产品，而最终实施的是中国的顾问和中国的技术，但就是贵。原因是品牌的溢价，和实施的技术顾问成本，外企的价格就不一样。其实大多都是中国的技术顾问。伴随着国内中小软件企业的杀出，其中大部分是在外企混出经验、混出技术、混出客户的技术派，出来自己创业了。反过来抢国外产品的市场。

　　人还是那帮人，产品也八九不离十，价格一下拉下来了，而且服务可能还更到位了，这与他的收益密切相关。
　　这就是为什么国外的物流供应链软件在中国越来越难生存了。

　　七、人：决定商业的一切

　　最后我要谈一点，那就是人，人的思维创新就获得商机，人的思维保守那就活在过去，一个行业的发展，一定是一帮善于学习、敢于试错、大胆创新的人。

　　1、创业者杀入：国内新锐的物流软件企业，是自主创业做市场是创业心态，在外企工作那是打工心态。

　　2、产品经理角度：从产品研发角度，企业产品负责人，必须要完全具有用户思维，市场迭代思维，过去是产品导向，现在完全是用户思维导向了。

　　3、市场营销角色看：传统的市场营销的老土的玩法，再不变革，真没有机会了，聪明者应该顺应当前社交商业的发展，快速切入抓住精准客户。

　　4、新思维推动的颠覆式创新：别小看了这群人，一个行业的变化，往往是这一群家伙推动的。