神盾快运的清算，是否打开了物流互联网公司的生死门

       2016年首，神盾快运清算关门引爆了物流行业内对于互联网公司长期观望情绪。不少人热议，谁会是倒下的下一个呢？别人是不是倒下管你鸟事，看热闹不怕事大的居多罢了。其实三天前此消息已经出来，但是一方面当时相关人都忙着找人，另一方面不是啥好事也就不推波助澜了。直到昨天晚上，神盾正式的声明引爆了朋友圈，神盾快运本着负责任的态度面向相关方，还是值得尊重，我也才好投个搞说两句。最后，我们还是需要有些冷静的分析和思考。

       简单回顾一下神盾快运的发展历程：

       2014年8月，瓦雷拉数据技术注册成立，由西拉姆资产投资；

       2014年10月，瓦雷拉物流(上海)注册成立，由瓦雷拉数据技术投资；

       2015年1月17日，神盾快运创始人张喜龙参加物流沙龙在深圳举办的“物流+互联网跨界创新高峰论”，首次亮相物流界；

       2015年4月，广州瓦雷拉物流注册成立；

       2015年7月，瓦雷拉物流(上海)经营范围增加公路运输；

       2015年8月，倪伦投资注册成立；

       2015年9月，倪伦投资成为瓦雷拉数据技术股东，宣布获得千万投资；

       2015年11月，神盾快运转型生鲜电商配送，推出“神盾快送”；

       2016年1月17日，神盾快运官方微信宣布清算。

       这不由得让人唏嘘，从神盾快运在物流沙龙峰会闪亮登场，到公布清算恰恰一年……（物流沙龙你们这样好吗？这就是引领潮头一年吗……）同时，不由得让人想起当时会后唯智范赟先生的文章【重磅推荐】新一代配货APP崛起了？——物流沙龙深圳峰会亲历（点击 可以查看文章内容），其中对于神盾快运张喜龙和一号货的刘闻波的辩（si）论（bi）着墨颇多，也提出了滴滴快的是不会让同城货运见到2016年太阳的(我sun，范赟是算命出身吗？)

       那到底应该怎么看神盾快运清算这件事呢？无疑，这是货运APP模式的一次重大打击。其实，无论是干线APP还是同城APP，这都不是第一个失败案例，只不过有的公司并没有如此坦荡的公开罢了。其实，从一家北斗平台干线APP的失败开始，这就已经暗示了这是一条不归路，当然不一定是死路，因为还是会有人继续前赴后继的开天辟地……

       需要考虑的是，为什么做不下去了？几个关键问题：

       1、融资

       融不到必然是个死，因素太多。初创公司，无论是否互联网公司，在尚未有盈利之前，都是烧钱的。如果想要的越大，那么就烧的越多，就越依赖融资。当然，融的越快，融的越多就越有优势。例如X8速运现在就是挥舞着融资，把同城配送APP们逼到了角落；X鸟和X派得近期都有融资，都可以相对从容地向前走。新进入者，如果还是希望拿个很靠谱的互联网idea在物流里面尝试，估计先要摸摸口袋了，那个靠idea融资过日子的时代基本过去了，现在投资都先看产品和落地案例情况，还不一定投。

       2、产品

       定位不准终归是死。无论是做互联网物流公司，还是物流互联网公司，物流服务产品和IT系统APP产品，都应该准确定位客户群，定位市场空间。神盾快运开始就没考虑纯互联网，做得还是比较重的，配备了呼叫中心，较早投资物流公司并经营公路运输解决开票问题。开始重心都放在整合司机众包资源上，之后都去抢货主资源，但后面转到生鲜电商配送这个烧钱大战的中心点上，无疑是选了一个火山被烤。持续产品转型的公司都是比较惨烈的，转型决策基本都是经过真金白银和汗水心血磨砺出来的。

       3、速度

       落后就会挨打。“天下武功，唯快不破！” 尽管大家都在烧融资的钱，但烧的越快越多，创造出越大交易额GMV的公司越占优。这也是广大物流人越看越不顺眼的地方: 凭什么你们这帮人，就拿那么多钱烧在发货人承运方和收货方上，把市场都搞乱了，早死早超生吧！但是，对于物流互联网企业，确实是要在融资顺境的时候，多融快融，这样才能在“斗兽场”中成为最后拼杀出来的那个！快速归拢资源，快速走向交易，快速获取流水，快！快！快！

       4、团队 执行力和方向感都要有

       从以上三点看，这个团队要忽悠得了投资人，服务的好客户，还要快速落地实施。诸位看官，自我评价一下是否能够满足以上要件，不行的还是多在朋友圈发发感叹“创业者都是英雄(即便一时气短)，都是改变行业的力量”，正在创业的需要更高逼格“创业不成功那都是扯淡（嗯，成仁了），我们要用结果说话”。创始人要忽悠到这样的团队，再去忽悠其他各方，可见创始人也都是人中龙凤，难得一见的极品