为什么很少看到跑车上高速，却经常看到被托运的跑车上高速

呢

为什么在高速上很少看跑车呢？ 不知道为什么的人不能被原谅吗？

1、桶式座椅包裹性强，舒适感极差

座椅本身的包裹性非常好，在汽车承受较大横向加速度时，座椅可以提供横向支撑力，使司机和乘客更加稳定。 但是，一般这样的薄片很薄。 坐着很僵硬，时间一长就不舒服。 运动包的结构会进一步加剧这种长时间乘坐的疲劳感。 舒适性极差，特别是长途驾驶时。

2、跑车底盘低，易出现底盘剐蹭的情况。

在中学物理中，我们学到了重心越低稳定性越好。跑车底盘低是为了提高高速行驶时的稳定性。 低底盘可以提高握持功能，也可以减少速度变化时对握持功能的影响。 重心低，车身稳定性好，高速转弯时不易侧翻。

但是，面对高速公路各种形式的减速带，稍有不慎，底盘就会摩擦。

3、跑车噪音大，隔音弱，长时间驾驶对耳朵影响较大

凌晨1点，你从楼下传来过“隆隆——”吗？ 虽说响彻云霄，但整条街、旁边的街道都能听到是很正常的事情。 我想那就是从跑车里传来的声音。

跑车的发动机位置离司机很近，发动机噪音大的跑车轻量化设计的理念决定了跑车很少使用隔音材料，跑车的噪音很大。 短时间内开车的话会感受到噪音也是一种乐趣。 长时间开车的话，会非常疲劳，容易烦躁。 预计十几个小时的高速驾驶会导致60%的听力损失，开车会导致听力损失。 那不是芭比q。

4、超跑的油箱小，油耗大，在高速路上需要一直找加油站

跑车的油箱本来就不大，但油耗却比一般车辆大得多，想上高速就有可能出现尴尬现象，频繁加油，继续寻找加油站。

5、耗费里程数，使超跑的折旧特别快

能上高速的普通公里数不少，数万公里对于普通家用轿车来说可能还没有过“磨合期”，但对于跑车来说，行驶到数万公里，汽车运车的资费标准与行业标准、保险新规、自然灾害等因素相关。 跑车的发动机和传动系统非常精密，后期的维护需要时间和金钱。

其实对有跑车的人来说钱不是问题。 在有跑车的人中，驾驶起来更舒适的车一定会上高速。 即使想去场外，也绝对不会开跑车。 我基本上选择踏板车。托运。 大型滑板车需要一次装载多辆转向架，没有时效性好的小板车高度，所以可能不是他们的首选。 当然，可能会有一些不准确，但在很多情况下，运车还是要根据情况而定。 希望各位车主朋友在咨询中能得到准确的情况。 踏板车一次只能坐一辆车，1V1，门到门服务，这样配置可能适合跑车。

所以很少在高速上看跑车。 看了也不是在地上跑，而是坐在板上！

其实现在跑车并不是唯一会被选择的。托运。 很多自驾游都是外出归来。 异地出差选择汽车托运。 主要不是车不适合坐高速，而是没有时间，很累，有不确定性……。

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