早晚各开行一班“津滨直达快车”，缩短市民通勤时间；推出天津联程优惠方案，乘客90分钟内可享受1元公交轨道联程优惠；研发共享单车“嗅探”小程序，精准考核企业，科学管理单车停放的“最后一公里”……去年以来，天津交通倾听民意，积极落实交通运输改革发展各项任务，通过“一班车、一块钱、一公里”，实心实意为市民办好3件贴心事，不断增强群众获得感、幸福感。
“去年以来，天津交通充分发挥基层党组织战斗堡垒作用，以党建引领加快建设交通强市，不断优化百姓出行条件，这是天津交通运输系统172个基层党支部、2100余名党员始终坚持的信念和不忘的初心。”天津市交通运输委员会党委书记、主任王魁臣表示，天津交通深入贯彻落实习近平总书记重要讲话和指示批示精神，深化行业治理、落实民心工程，推动党史学习教育在交通运输系统“落地生根”。
早晚开行津滨直达快车
在天津市区与滨海新区之间，每天约有25万人次的通行需求，公路承担着80％左右的交通量、轨道交通承担着约20％的交通量，通勤时间长是两地群众的普遍感受。提高两地间轨道交通的运输效率、改善服务体验，成为两地群众提升幸福指数的关键。
为此，天津市交通运输委员会把津滨双城通勤便利化作为“我为群众办实事”实践活动的重要内容，组建专门工作小组，与滨城相关企事业单位开展座谈了解通勤需求，通过网络问卷、跟车调研等多种方式问计于民，广泛吸纳意见建议，认真研究改善措施，助力百姓便捷通行。
天津交通组织天津轨道交通集团有限公司延长运营时间，早晚各开行一列“津滨直达快车”，缩短市民通勤时间；积极协调中国铁路北京局集团公司，调整铁路运行图，优化重点车次发车时间，给选择京津城际延伸线的旅客预留更宽裕的接驳时间；组织滨海新区政府等部门优化公共交通接驳，推动津滨双城快速通达，满足乘客接驳需要。
联程优惠助推地铁公交两网融合
近年来，天津公共交通发展成效显著，但公交、轨道两网融合度不高，公共交通吸引力不强的问题仍然存在。为方便市民乘坐公交和地铁，天津市交通运输委员会推出了常规公交与轨道交通联程优惠政策，乘客在90分钟内换乘常规公交和地铁，就能享受1元联程优惠且不限次数。
短短3个月的时间，天津完成了公交一卡通、地铁App、银联等20余家单位的联程优惠系统开发以及全市143个地铁车站、6000余套地铁刷卡设备和8400余台公交刷卡设备的联调改造，通过打通后台支付系统，实现地铁、公交“两网融合”。政策实施以来，天津公共交通客流量较2020年同期增长了7％。
去年，天津还全面实施京津通勤便利化12条举措，实现京津城际运营公交化，北京、天津、上海、广州地铁App跨城互通；优化调整公交线路58条，持续扩大道路客运电子客票覆盖范围；完成300公里农村公路提升改造和30座桥梁维修改造，创建20条美丽乡村示范路，持续提升群众出行满意度。
精准识别超投的共享单车
在天津，每天约有80万人次借助共享单车完成出行“最后一公里”，然而共享单车企业无序投放车辆，单车随意停放在地铁口、商场门口，既增加了交通安全隐患，也影响到市民出行和城市形象。2021年，天津市交通运输委员会在合理调控共享单车总量的基础上，借助大数据赋能，实现了共享单车“精细化”管理，市民出行环境和城市整体形象得到改善。
天津通过实施标识牌安装，实现共享单车“一车一牌”，精准识别超投车辆；研发共享单车“嗅探”小程序，通过后台数据比对，及时发现未备案的共享单车，对企业进行精准考核；利用车辆精准定位技术，分析共享单车周转率，在市内热点地区划定1000余个停车区域，实现定点取还、入栏结算，减少了车辆停放堵路、占压盲道等不文明现象。
“天津交通正面临着双循环、双中心、双城记、双枢纽、双链条、双环境的新形势新要求，要从党史学习教育中吸取智慧和力量，建设人民满意交通。”王魁臣表示，下一步天津交通将以坚定的执行力、强大的行动力，抓好智慧绿色港口、京津冀一体化重点项目建设，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开。 汽车托运 轿车托运
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