快递小哥，过得怎么样？

快递业飞速发展，用工矛盾问题凸显

2019年1-8月份，全国快递服务企业业务量累计完成383.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成4621.8亿元，同比增长24.4%，预计全年业务量或超600亿，快递业对中国经济和老百姓生活的影响越来越大。如何让这个行业在国民经济中发展得更好，如何更好地满足老百姓的需求、服务好客户，一直成为业内与第三方研究人士共同探寻的问题。

作为承担快递业“最后一公里”的快递员职业，其从业规模也不断扩大，总数量已经突破了300万人， 与此同时，年节之后返岗迟缓、招工难等现象也制约着快递业的发展，从业人员的高流动性正严重影响着快递员队伍的稳定和整体素质的提高，而随着人工智能技术的普及，未来出现的无人机、无人车等自动化投送也将对快递员职业发展产生深远影响。快递员与快递业之间的双向改善由此成为平衡机制。双壹认为，一方面是更为严格业务员自身的要求，另一方面是网点和社会给予更多的关怀和举措。

快递员上岗条件低，为自身发展谋出路

8月27日，苏宁物流联合南京邮电大学成立了中国首个快递学院，面向全国快递从业者招生，课程中包括经济学和心理学；加之每隔一段时间发生的快递员恶性时间报道，一时间引起社会上关于快递员是否急需提高门槛、丰富自身学识的讨论。

诚然，快递属于劳动密集型行业，快递员工作强度大、工资不稳定、缺乏保障、 职业上升通道狭窄，“但凡有一些学历、技能的人基本不愿做快递”。这些问题直接导致快递员的学历、素质普遍偏低。加之巨大的市场需求与快递员不足之间的矛盾难以化解，导致准入门槛过低，最基本的入职审核形同虚设，不少快递员甚至仅凭一张身份证就直接上岗。当下，快递员如果只会一些快递分拣、运输等基本的技能，已经不能适应快递业的高速发展，无人投递、智能仓储、分拣“小黄人”等高科技的应用也对快递员的技能水平提出了更高的要求。

7月末，国家邮政局、人力资源和社会保障部办公厅联合发布的《关于加强快递从业人员职业技能培训的通知》指出，要大规模开展快递从业人员职业技能培训，加快建设知识型、技能型、 创新型劳动者大军。在这方面，中国邮政已经是先行者。一直以来，中国邮政非常注重对一线员工的职业技能培训，快递员群体自身也要逐步提高学习赋能意识。

快递小哥生活不易，且用且珍惜

与快递业迅猛发展形成鲜明对比的是快递员群体的职业保障、生存状况，似乎还 “行走”在慢车道上。快递小哥群体的工作年限普遍在5年以下，流动性较大，哪怕是月薪过万的优秀快递员，也很少将其作为终身职业。他们每天工作时间基本超过10个小时，遇到网购高峰期要通宵分拣包裹。高负荷的消耗身体使大多数无法坚持，快递小哥这一群体还需相关部门给予更多关注。

为保证或提高市场占有率，大多数快递公司采取“以罚代管”的管理方式，只要快递小哥遭遇顾客投诉，大都实行“处罚一刀切”的政策，快递员找不到有效的申诉反馈渠道，只能选择忍气吞声。再者，有些客户的无礼相向、无理要求，也是导致这个群体没有社会地位感的重要原因。

共同保障快递员权益——时代在呼唤

快递员群体的权益保护问题尤为突出，在部分公司内部缺乏科学、合理、有效的管理体制和奖惩体系，以罚代管往往成为部分快递企业的通病，特别是在快递企业的中下层，对出现工作失误和客户投诉唯一“有效”的方式就是罚款和扣奖金等经济手段。快递员在工作过程中存在着诸多的社会风险，典型的包括违章骑行电动车、非法贩卖个人信息、非法侵害客户等，这些社会风险往往由于快递员工作流动性强导致防范难度增加。

双壹经过研究发现，快递员的工作压力来源从高到底依次包括：职业发展、客户的要求模糊、管理制度、工作量、工作环境、客户的言语攻击，为此我们建议：

第一，社会及相关政府部门促成降低对三轮车的交通管制力度，社会大众对快递员多一些理解、少一些苛刻，对快递服务行业给予更大的包容度和换位思考。减少社会氛围里的快递职业歧视。

第二，政府要鼓励加速促成快递柜、驿站的铺设，加快破除快递柜发展过程中的重重阻碍。通过快递柜的力量来完善末端派送方式，为基层业务员提升日常工作效率带来福祉。

第三，总部要加强对快递员的赋能，在合理的基础上增加业务员收入、减少罚款指标。可以通过多组织开展业务员培训的方式提高业务员技能水平，更好地给予他们未来职业发展帮助。

第四，网点要积极化解快递员的生活压力。推进快递员群体的社会融入，让他们拥有职业归属感，积极加强对快递员的关怀和引导，增强他们的职业幸福感。

犹记得今年的2月1日，习近平在北京考察时来到一个快递服务点，看望仍在工作的快递小哥时说：“快递小哥工作很辛苦，起早贪黑、风雨无阻，越是节假日越忙碌像勤劳的小蜜蜂，是最辛勤的劳动者，为大家生活带来了便利。”日后，小蜜蜂将会继续成为社会发展的平凡又伟大的推动力量。