摩拜单车凭什么能够在两年内估值超百亿

说起摩拜单车，可以说是家喻户晓；但是说起胡炜炜，知道人并不多。她是摩拜单车的创始人。早年胡炜炜是个记者，而萌发想创办共享单车的想法是在《新京报》工作的时候，有一次，她和一批投资人在聊天，就萌发了这个想法。

2年估值过百亿

摩拜单车现在不是一般的热，那么热到什么程度呢？北京开两会，居然有代表骑着这个摩拜单车就去了人民大会堂，这真的是厉害了我的哥，广告已经做到了这个两会上。两会之前，李克强总理在征求各界人士对政府工作报告意见的时候，也特地邀请了这个胡玮炜，总理对共享单车的来龙去脉也做了很多了解，热度就热到这个程度。

共享单车已经成了风口，不光是摩拜，比较热的还有小黄车、小蓝车，各种各样地方上的。现在可以统计的上规模的共享单车融资额已经超过了60亿美金，摩拜单车本身今年融资也超过了3亿美金。也有人开玩笑，说胡玮炜挣钱在这一点上，跟马云堪称是同门师妹，因为他们俩上学的地方都在杭州，马云最厉害的地方就是借别人的钱挣钱，胡玮炜的共享单车实际上也是这样。完成从0到11位数的逆袭，滴滴用了三年时间，阿里用了六年时间，而胡玮炜只用了两年时间。

共享单车乱象

当然对于胡玮炜来说，创业之路才刚刚开始，摩拜未来的路也长着呢。

我们知道两会期间，摩拜与小黄车都发起了免费使用的活动，在北京大街上单车飞驰的同时，暴露的问题也被无限放大，乱停车的情景的确是比较触目惊心的。因为公共交通便道都是有供行车、有供行人的，如果都这么停放的话，实际上是占道。据了解上海市政部门正在与小黄车、摩拜等主要的共享单车运营商共同推动共享单车定点还车模式，希望通过这个举动引导用户正确用车、有序停车，让共享单车乱停放的问题能够得到整治和解决。

另外押金问题也随之浮出水面。今年1月份摩拜单车和小黄车都宣布自己的用户超过了一千万，那么按照两者分别299和99块钱的押金计算，这两个平台上的押金就将近40亿，但是平台对押金的去向却讳莫如深，关于押金的这个吐槽也在不断的增多。这个实际上就涉及到一个资金占用的问题，是不是变相揽储的问题，产生的利息又归谁的问题。这个还真的需要监管部门做出界定，因为这本身也是个新事物。

当然最大的问题还是盈利。好的车一辆是两千到三千块钱的成本，当然随着规模的扩张成本也降下来了。我们算一下按租金一小时一块钱的话，每天被使用10个小时，一台两千块钱的单车，要求被连续使用两百天才能回本。但是我们看到现实生活中间，由于用车人的素质参差不齐，车辆的耗损还是非常严重的，朋友圈里经常有这个断胳膊缺腿的残车，就那么放在马路边上。

简单的讲大城市的交通，一直都是一个这个令人很纠结的话题。共享经济这个概念，其实也是从解决我们出行开始的，最早是滴滴快的，现在发展到了自行车。当然如果说城市真的能这么推进的话，我想对于私家车的需求呢就会大幅度降低。无论如何它都是一种高效的车辆使用，对于环保也是有好处的。但问题来了，谁也不知道他们能走多远，这个话题呢现在无法证伪，只能等时间来考验。

胡玮炜的经历就让我想起王健林常说的一句话，他在演讲中间讲到自己创业的时候谈到，不管是清华还是北大，最关键的是你要敢干。胡玮炜愿意干这个事情，她愿意尝试而且说干就干，辞了职一干就干成了现在这个规模。

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