近日，由大连口岸物流网有限公司（DPN）联合大连集装箱码头有限公司（DCT）自主研发的码头闸口“电子操作条及重进重出业务”正式在大连集装箱码头上线运行，这是辽港集团打造智慧型港口，推进落实“互联网+港口”战略的重要应用。
码头闸口是集装箱码头业务的“要塞”。在传统的业务模式中，纸质操作小票是集装箱卡车获许进入作业场地的唯一凭证。日常作业中，纸质操作小票保存不便且容易遗失，打印机一旦出现异常情况便会延长业务办理时间，导致闸口堵车，严重影响港口作业效率。
电子操作条通过智能闸口系统与手机微信的实时对接，改变了传统纸面小票的操作模式。进入码头前，集卡司机需在集团专属电子商务平台中预先注册登录并绑定车号，在车辆经过闸口时，系统即会自动推送包含业务类型、车牌号、箱号、场位等信息的电子操作条。通闸后，后续业务查询及业务办理皆可通过该平台实现智能一体化操作。该系统减少了传统模式下的人力、物力耗费，加快了集卡通闸速度，使码头集疏运效率得到有效提升。
这种电子操作已经在越来越多的港口实施，在天津港，集装箱卡车司机现只需关注“天津港电子商务网服务号”，绑定车辆信息，便可通过该服务号及时获取所需的作业信息，真正实现无纸化、便利化操作。与过去的纸质行车小票相比，电子行车小票的优势不仅加快了集装箱卡车通闸速度，有效提升了集疏运作业效率。
在青岛港，作为进出口货物放行的最后一道关口，码头卡口没有看到以往排成长龙的场景，呈现在眼前的是一辆辆鱼贯而出、顺序过卡集装箱车，从进卡拍照到抬杆放行，整个过程不过两三秒钟，而且现场没有一个海关关员，一切秩序井然。刚过卡口的司机李师傅说：“以前拉货最怕就是在卡口堵车，因为在过卡前要称重、要下车递单子、要盖章，要是一不小心碰到个前面排队的出问题，半天就耗这里了。不过现在码头自动化了，车过海关也快了，不用下车，拍个照过几秒就抬杠，没一辆车堵，比高速公路的ETC还快”。
在深圳港，在经过试运行以后，大铲湾码头智能闸口正式投入生产。这是大铲湾码头采用最新AI识别技术的智能闸口，不仅使验箱员的作业环境，从严寒酷暑的户外转移到舒适的室内，而且司机无需下车即可实现快速过闸。
在大铲湾码头采用的智能闸口现场可以看到，当预约车辆缓缓驶入内贸闸道，智能闸口系统会自动将识别到的车牌、箱号、箱型、箱体照片等数据，上传到室内验箱平台，验箱员在室内完成确认后，司机即刻收到推送的位置信息。
据悉，闸口电子操作发挥了移动互联网优势，方便码头与司机之间的互通，停牌信息、停复工作业信息皆可直接推送至司机微信，帮助司机提前了解相关情况，做好作业安排，避免不必要的空跑。
来源：互联网
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