天地华宇放开特许加盟，并且首家店在湖北落地。紧接着佳吉也开始放开，并且在河北开始加盟。

8月份以来，零担快运企业开始相继打出从「规模为王」「货量为王」向「质量为王」转变的口号，并在产品、网络、末端等方面进行一系列打磨，加码服务质量。

零担货物是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或者货物体积不够装满一车的货物（即达不到整车运输条件的货物）。零担货物可以与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运，通常称之为零担货物运输。

【编者按】去年，中通宣布进军快运业，韵达成立快运项目组；安能正式获得快递牌照等信息，足以看出快递与快运二者正在趋向融合，并且竞争会很激烈。二者是具有区别的，所以目前的跨界与融合也将对各企业是一个挑战，本文作者表示，准确地认清自身定位，为客户打造高质量的服务，才能在市场上有长足发展。

零担货运商业模式多样，市场细分化趋势明显。近几年，资本对零担快运这一市场的关注和投入越来越高，资金流入明显。仍商业模式上看，零担货运大致可分为四种类型：直营模式（如德邦）、加盟模式（如安能）、联盟模式（如先飞达物流）、代理模式（壹米滴答比较接近于这种模式）。此外，零担市场细分化趋势越来越明显，其中德邦、顺丰占据高端小票市场，安能、百世快运占据平价小票市场，低价值小票由以河南宇鑫和长通物流为代表的区域网承揽，大票主要由专线企业运输。

【编者按】德邦上市已受理、安能做快递、中通做快运、商桥收购苏驰、壹米滴答自建华东网……，即将过去的2016年，零担快运行业发生的这些大事并非孤立存在，它们背后反映了哪些趋势？本文作者为边顺荣（运联传媒编辑部主任）通过汇总2016年零担快运市场的大事件，发现了快递业在未来发展的五大趋势。