VLCC(124篇文章)

中国远洋海运集团下属6家公司3月30日集体交出2020年成绩单，所有企业均实现盈利。

当前，二手船交易市场“火爆”，越来越多的船东选择进入二手船市场扩充运力。

凭借长荣海运的最新订单，三星重工成功将今年接单量翻一番。包括这20艘新船在内，三星重工今年以来已承接了42艘新船订单，合同总金额达5.7万亿韩元（约合51亿美元），达到该公司今年全年接单目标78亿美元的65%。

亚洲支线船“老大”万海航运首批5艘13200TEU新巴拿马型集装箱船订单花落现代重工。加上此前的12艘3013TEU集装箱船订单，今年万海航运新造船投资已超10亿美元。加上此次订单，韩国造船海洋也已经接获62艘新船订单完成全年接单目标的36%。

新签订单环比上升42.22% 根据克拉克森最新数据统计（截至2021年3月14日），2021年2月份全球新签订单109艘，共计2954582CGT。与2021年1月份全球新签订单84艘，共计2077425CGT相比较，数量环比增加25艘，修正总吨环比上升42.22%。与2020年2月份全球新签订单78艘，共计1136872CGT相比较，数量同比增加31艘，修正总吨同比上升159.89%。

2021年以来，VLCC航运市场极度低迷，运费持续下探，平均收益一度跌至负值，全球经济艰难复苏背景下油运需求不容乐观。尽管VLCC航运市场寒意浓浓，但新造船市场却显露出一丝春意，船东订造VLCC意愿呈现稳步回升态势。克拉克森数据显示，2021年至今，全球VLCC船型共成交23艘，690万载重吨，以载重吨计同比增长225%，单季度成交量创下近三年新高。成交量的回升也带动了船价的回暖，数据显示当前VLCC新船价格约9000万美元/艘，较年初上涨约5.3%。

据韩国业界3月24日透露，现代三湖重工与希腊船东Evalend Shipping签订了3+1艘液化石油气(LPG)双燃料动力9.1万立方米级超大型LPG运输船（VLGC）的建造合同，合同总价3600亿韩元（约合3.2亿美元）。

据船舶经纪人和研究公司Intermodal称，由于对浮动存储的需求持续存在，加上今年晚些时候油轮市场可能反弹，因此尽管当前油轮市场负向发展，超大型油轮（VLCC）船东却依然选择推迟报废旧船。

在新冠肺炎疫情冲击下，2020年国际石油需求市场出现断崖式下跌，但对于油轮市场而言，2020年却是足可以载入史册的一年。VLCC从去年3月运价创历史新高到今年3月收益为负，油船市场在过去一年里可谓大起大落。而随着疫情的稳定，这艘曾经极度“疯狂”的油轮会驶向何方？

VLCC的日租金已经非常罕见地转为负数。低调的“霸主”-比利时油轮运输巨头Euronav预计，会有更多船舶退出油轮运输市场，所以负运价不会持续很长时间。疫情之后的复苏尚未到来。

今年2月9日，美国地区法官保罗·弗里德曼(Paul Friedman)批准了当地政府提出的一项动议，该动议旨在出售一艘29.8万载重吨的名为“阿基里斯号”(Achilleas, 2010年建造)超大型油轮上VLCC的石油。

有经纪人报告称，欧洲货流强劲，但由于疫情再次爆发，前景仍不明朗。