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【深度】网络货运平台的困局与突围
物流行业有两类公司,一类是快公司,在资本+新商业模式+互联网的驱动,快速发展,但风险高,而且容易虚胖;另一类是慢公司,稳扎稳打,但规模一直做不大,竞争压力大,创新缺乏,遇到瓶颈很难突破。
网络货运平台暂行实施期即将结束,推行的2年有哪些值得关注?面临洗牌如何才能胜出?
2021年还有几个月就结束了,从2019年无车承运人试点结束,到网络货运平台推行整整一年多时间,预计申报企业超过1200家,而投入实际运营的并不太多,涉及到的税务、政策、运营等仍然还在探索阶段,总体来说网络货运推行相比无车承运试点,在技术应用、风控要求、监管力度、政策支持上有更大的突破。然而货运行业企业的转型不单单是一个牌照能解决,最主要的还是如何结合自身业务条件、融合外部资源协同、合理的利用政策环境探索第二增长曲线。
交通部:鼓励运输企业利用“互联网+”信息化手段整合物流资源
12月15日消息,近日,交通运输部印发《关于进一步做好总质量4500千克及以下普通货运车辆“放管服”改革有关工作的通知》,深入贯彻落实党中央、国务院关于“放管服”改革决策部署,促进道路货运行业安全有序发展。
交通部着力提高网络货运监测数据质量
近日印发的《关于进一步做好网络平台道路货物运输信息化监测工作的通知》(以下简称《通知》)要求,要通过网络货运大数据分析比对,加强多维度闭环监测,杜绝信息乱填错填、单据缺失、上传虚假单据等行为,有效提高网络货运监测数据质量。
发改委等多部门发布2020年降成本通知助企纾困
国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、人民银行近日联合发布关于做好2020年降成本重点工作的通知,要求重点组织落实好7个方面23项任务。
重磅!国家税务总局发布关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知
为进一步优化纳税服务,提高货物运输业小规模纳税人使用增值税专用发票的便利性,根据《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则、《中华人民共和国发票管理办法》及其实施细则、《交通运输部 国家税务总局关于印发<网络平台道路货物运输经营管理暂行办法>的通知》(交运规〔2019〕12号)等规定,税务总局决定在全国范围内开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作。