煤炭贸易(14篇文章)

摘要：受新冠肺炎疫情影响，2020年干散货航运市场供需两弱，市场表现不如预期。2021年随着全球经济逐步复苏，主要货种需求将明显恢复，预计国际干散货运输需求增速达3.3%，而运力供给维持低速增长，干散货运输市场供需平衡将明显改善。

澳大利亚统计局(ABS)发布今年1月份数据，中国的澳大利亚煤炭进口量创下零的新纪录。中国港口未见开放之际，澳大利亚港口管理部门官员指出，厦门和辽宁港口在2月未购买任何澳大利亚煤炭，预计3月也将因非官方禁令拒绝进货，促使该 行业持续面临冲击。

在今年异常强劲的开局之后，干散货市场又赶上了季节性复苏，船东大赚。但从全球经济活动缓慢复苏的形势来看，今年还是充满挑战的一年。

新年开工，沿海干散货运输市场连续跳涨，煤炭、矿石、粮食、建材等货盘不断入市，市场活跃度明显提升。节后两天，沿海煤炭运价指数中巴拿马型船华南线涨幅约37%，大灵便型船华东线涨幅约22%，市场运价快速恢复性上涨。

多位专家表示，由于中国的强劲需求和可能的疫情后的需求复苏，2021年干散货航运预计将得到温和改善。

BIMCO预计随着2020限硫令日益逼近，2019市场基本平衡恶化，对提升运费毫无裨益。

中美经贸摩擦从2018年至今几经波折。海运与贸易的关联度非常高，中美经贸摩擦对海运的航线布局以及相关港口的吞吐量造成了一定的影响。

中美贸易战依旧继续，但其对全球经济增长和航运的负面影响有多大，仍有待观察。

上周，由于在坑口煤价持续上涨的同时，港口煤价却出现小幅下跌，这就造成贸易商利润有所减少；在煤炭刚性成本增加与煤炭需求减弱共同作用下，煤炭报价陷入僵持阶段，港口平仓价格进退两难，煤价相对稳定。进入本周，港口煤价终于扛不住了，出现持续下跌走势。

据Drewry称，由于中国决定将2019年的煤炭进口量限制在2018年的进口水平以下，因此预计今年巴拿马型散货船的市场需求将减少。

近日在中国煤炭贸易商中流传的大量消息称，中国当局可能在5月份取消对澳大利亚煤炭设置的海关限制。