马士基(461篇文章)

近日，据新加坡航运媒体报道，全球第十大航运公司太平船务（PIL），已获得新加坡国有资本巨头淡马锡控股（Temasek Holdings）的资金支持，得到政府“撑腰”之后，此前深陷财务困境的太平船务似乎终于得到了喘息的机会。长久以来，航运业已持续处于增长缓慢的疲软环境中，而突发新冠疫情对航运企业而言更是“屋漏偏逢连夜雨”。据Alphaliner统计，疫情发生之后， 除马士基、地中海航运、赫伯罗特、ONE之外，全球前十大航运公司中已有六家公开寻求政府支持，这六大航运企业的总运力占全球总运力的43% ；在全球12家最大的集装箱运输公司中，有8家已经获得了政府的财政支持或者直接拥有国有权益。

探访我国唯一的特殊综合保税区，踏上全球规模最大的自动化码头，行过将连接上海青浦和江苏吴江两地的“新动脉”，走进生态绿色一体化发展“试验田”……记者随着“长三角一体化发展”集中采访团走进上海，看到上海在三省一市的合作中不仅打破了行政边界，更是在实现共商共建共管共享共赢基础上，用上海动能不断完善中国改革开放空间布局，打造长三角一体化增长极，以更集中的力量共同参与国际竞争。

CMA CGM已宣布，从6月1日起，将亚洲、北欧和地中海地区的FAK费率上调300美元，至每40英尺2000美元。

广州海关17日消息，随着1100多集装箱的智能空调等百余种货物完成装船，首次挂靠广州港南沙港区的“BRIGHTON”轮5月15日缓缓驶离码头。

为应对因疫情所导致的市场寒冬多家航运公司纷纷祭出大招将采取包括退租船舶、船舶以及多种削减营运成本方式来保障现金流囤柴过冬。

4月11日，山东港口青岛港前湾集装箱码头公司装卸生产传来喜讯，一天内连破三项生产纪录：分别以白班装卸17258.75TEU、昼夜装卸35605TEU，先后创造了白班、昼夜装卸箱量两项生产新纪录，同时联手青岛前湾联合集装箱码头公司、青岛港自动化码头公司，一举打破了前湾港区集装箱昼夜生产纪录。

IMO2020限硫令于1月1日生效，限硫令于3月1日起强制施行，自此船舶必须使用硫含量不超过0.5%的燃料，3月1日起，未安装脱硫塔船舶不被允许携带硫含量高于0.5%的燃料。

英国航运咨询机构Maritime Strategies International(MSI)日前发布的月度展望中警告称:“随着全球范围内新冠疫情的蔓延，以及各国随后为防控疫情所采取的措施，正导致集装箱船行业在近期展望前景正迅速恶化。2020年集装箱运量将必然出现萎缩，而近期的降幅可能接近甚至超过（2008年）金融危机期间的水平。

就在中国出发的空白航班数量开始减少之际，因欧洲疫情加速发展，亚欧航线迎来新一轮空白航班大潮。

本周重点关注：多国“紧急状态法”生效，运抵海外防疫物资出现被无端征用现象；全球41个国家进入紧急状态并陆续封国封城！跨境物流雪上加霜；海关总署发布口罩通关指南，涉资质要求通关申报 ……

中国疫情好转，港口码头逐渐复苏，航运公司开始取消前段时间对中国港口（上海、宁波、天津）因冷藏箱滞留而征收的特殊附加费，赫伯罗特最先行动。

2020年3月11日，迪拜世界港口公司公布了截至2019年12月31日的财年强劲的财务业绩，其收入增长了36.1%，调整后的息税折旧摊销前利润增长了17.7%，调整后的息税折旧摊销前利润增长了43%。在单独披露专案之前，该公司的所有者可分配利润为13.28亿美元，增长4.6%，每股收益为160.0美元。

近年来,随着马士基航运公司(Maersk Line)和中远货运(COSCO)等航运巨头先后遭到网络攻击(马士基的网络攻击损失达3亿美元),国际航运业规范和提升网络安全风险管理已经迫在眉睫。

3月7日，载箱量为1708TEU(标准集装箱)的平达轮挂靠南沙三期集装箱码头，标志着万海航运越南泰国新航线CV6首航南沙港区。这是自2月27日兴亚韩国新航线靠泊后，广州港连续在10天内开辟的第5条国际班轮航线。

巴拿马运河管理局(canal authority)决定，对所有长度超过38.10米的船只征收每艘1万美元的附加费。 为了应对这个中美洲国家持续的干旱，这项措施于上月生效。 8天前，总部位于马赛的CMA CGM及其子公司APL宣布，每teu运河运输附加费为15美元。

本周重点关注：港口纷纷发出大礼包！宁波港免作业费，天津港免堆存费，深圳港发4.1亿 ；复工需警惕！多家企业复工后出现传染事件；冷柜积压严重！上海宁波等港口将收取1000美元/柜的拥堵附加费……

入冬以来，全球主干航线综合准班率接连探底。继2019年12月较11月减少6.2个百分点之后，2020年1月主干航线综合准班率进一步下降9.0个百分点。其中，到离港准班率57.5%，减少8.9个百分点；收发货准班率61.7%，减少9.2个百分点。寒冬、春节、疫情和冷藏堆场拥堵是造成1月份船期准班率大幅下跌的四大主因，对中国港口影响尤为凸显。具体到班轮公司，汉堡南美和东方海外分别在到离港准班率和收发货准班率中拔得头筹；新加坡港继续蝉联港口班期综合服务水平第一的宝座。

据悉，A.P.穆勒-马士基(A.P. Moller – Maersk)通过由26家选定银行组成的银团获得了一项新的50亿美元循环信贷协议，与公司减排业绩挂钩。　 　　该循环信贷协议将成为公司流动资金储备的一部分，期限为五年，最长可延长两年。根据马士基在2030年将二氧化碳排放量减少60%的进展情况，将调整信贷差额。　 　　马士基船队及战略业务首席执行官Henriette Hallberg Thygesen评论道:“我们决心在2050年实现完全碳中和的最终目标，而这份协议是我们实现目标的又一助力。”鉴于我们船队的寿命，我们需要找到新的和可持续的解决方案，以推动我们的船只在未来10年内继续前进。为了实现这一雄心勃勃的承诺，我们正在与研究人员、监管机构、技术开发人员、客户、能源供应商以及现在的银行合作。”　  　 　　马士基在2018年12月宣布，计划到2050年实现“碳中和”，其中包括到2030年碳中和集装箱船舶必须具有商业可行性。

受冠状病毒爆发导致的中国主要沿海各省假期延长的影响，集装箱航运公司与货运代理公司至少在 2 月份第一周保持最低限度的业务运作。但货运活动的放缓促使各大主要海运公司取消了本时期内以及之后一段时期内的部分航次。

根据Alphaliner最新数据，在过去的4周时间里，亚洲-北欧航线上共取消了33个航次。预计未来4周，还将有17个航次面临取消。

2019年12月底，马士基首席执行官施索仁在采访中表示，马士基将继续收购，并加速岸基业务收购。 2个月之后，马士基迅速实现了这一承诺。

1 月 15 日中美签署第一阶段贸易协议 ，意味着今年我国外部经济环境稳定性上升，这将有助于稳定出口市场，也将有效提振国内企业、居民的投资和消费信心。 牛津经济研究院宏观咨询亚洲主管汤姆 • 罗杰斯认为，中美第一阶段贸易协议的签署，将推动美国 2020 年的 GPD 增长提高 0.2 个百分点，中国经济增长的预测上调 0.3 个百分点，这一观点在一定程度上已经得到了近几个月数据改善的支持。