集装箱船市场(28篇文章)

最近的集装箱航运市场让人有点“上头”。2020年，承运人的季度营运利润呈指数级增长，行业年度业绩创下德路里(Drewry)有记录以来的新高，约为266亿美元，利润率达13%。集装箱航运业历来是低利润，偶尔才会出现业绩大幅提高或降低的情况。这次业绩暴涨，意味着集装箱航运大周期来了吗？此次疫情导致出现非正常现象，德路里认为，至少在接下来的两年里，承运人的利润都将相当可观。

新一轮集装箱船市场“订单潮”，已经成为全球新造船市场的最大亮点。随着2020年下半年，集运市场运价飙升，以及低利率等综合因素，促使船东及班轮公司接连下单订船。

新签订单超过100艘近300万TEU，手持订单占现有船队比例突破15%达到4年来新高。集装箱船市场“订单潮”已经成为全球新造船市场的最大亮点。中国市场的复苏更为集运市场增添了信心，新造船市场将有望迎来更多新船订单。

BDI指数创下一年半以来新高，散货船手持订单降至历史新低，中小型散货船“一船难求”。散货船市场似乎正在复制集装箱船市场缺箱模式，有望迎来十年来最好的一年。

集装箱船市场过去六个月的一轮订单狂潮带来了一次大洗牌，使全球集运公司排名发生了根本性的变化，马士基已经维持25年的“老大”地位不保，将被“千年老二”地中海航运颠覆，而曾经的“老三”达飞轮船也将从中远海运集团手中再次夺回第三名位置。

随着全球新冠疫情的逐步好转，在中国庞大的出口需求推动下，集装箱船市场的“订单潮”成为引领全球新造船市场复苏的“领头羊”。集装箱船船东开启“爆买”模式，在今年迄今近百艘新船订单中，扬子江船业集团“领头”的中国船企接获全球超过一半的订单，而韩国三大船企揽获了绝大多数万箱船订单。

利润暴增和美西线获利大增使万海航运增添了建造万箱船的信心，亚洲支线船“老大”万海航运押注跨太平洋航线市场，将斥资超10亿美元首次订造9艘13000TEU集装箱船。集装箱船市场又迎来一波订单潮。

全球最大独立集装箱船船东Seaspan再次下单订造最多12艘新巴拿马型集装箱船，包括最新的8艘确认订单在内，自去年12月以来，Seaspan在短短两个多月时间里已经订造了25艘新船，Seaspan的疯狂扩张之路似乎还远未结束。与此同时，又有15艘扬子江船业建造的集装箱船未来有望加入Seaspan的船队。

疫情对集运市场的影响正变得“日益严重”，在船公司不断削减运力以维持运费的背后，集装箱船日租金却一降再降，面对市场上越来越多的闲置运力，船东无奈选择亏本签约，现金流日益紧张让越来越多的船东面临破产。

未来的航运业，不仅要解决旧问题，还要面临新挑战。 日前，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布了《2019年海运报告》（以下简称《报告》），对2018年全年以及2019年初的经济贸易形势，全球航运市场发展状况进行了总结。 《报告》指出，2018年国际海 …

多家航运公司交出漂亮的三季报成绩单。相比以往航运景气时段，多受宏观经济向好、货量增加等因素推动，此番却有公司坦言运力供给压力减少成为利好因素。 航运业人士表示，国际海事组织(IMO)2020限硫新规将于明年1月1日生效，目前不少船只正在加速改造安装脱硫塔，短期内市场运力将进一步减少，整个运力市场也正在悄然变革。 中远海控30日晚发布三季报称，前三季度，公司实现营业收入1116.17亿元，同比增长35.9%，实现归属于上市公司股东的净利润为21.16亿元，同比大增145.3%。 但公司方面提到，前三季度受全球经济增长放缓等因素影响，集装箱海运需求增速放缓。有利因素则是行业新交付运力同比减少，拆解运力同比增加，使得报告期内运力供给压力同比有所缓解。 招商轮船前三季度实现营业收入98.1亿元，同比增长34.0%；归母净利润7.2亿元，同比增长64.3%。 虽然报告期内业绩大幅增长主要归结于油运市场回暖，但华泰证券报告认为，招商轮船四季度也将受益于运力减少。船舶被制裁和安装脱硫塔导致市场有效运力减少，叠加旺季需求，运费有望大超市场预期。 根据近日召开的中国修船企业“斯佩克”(SPCC)第七十次会议透露，已有8个中国船厂承接脱硫塔改装订单，订单累计超过100台套。

近期,关于中国船舶工业集团(简称南船)与中国船舶重工集团(简称北船)合并的新闻受到业界高度关注。此案与韩国现代重工集团与大宇造船的合并一样，成为震惊国际造船界的大事件，并引发广泛热议。那么，南船与北船合并有何背景？合并将面临哪些问题，合并对行业影响几何？

据贸易风消息，万海航运放弃在日本海事联合的备选船订单。去年11月，万海航运与日本海事联合签订了一项新造船协议，订造4+4艘3036TEU集装箱船，每艘的造价为4140万美元，新船安排于明年下半年交付。

据悉，航运咨询公司德路里（Drewry）近日表示， 对于集装箱船市场来说，2019年将面临极大的不确定性。

德国的汉堡商业银行（Hamburg Commercial Bank），前身为德国北方银行（HSH Nordbank），计划将于未来数年里，每年向航运业提供贷款10亿美元。

业内消息人士表示，中远海运集团已联系国内造船厂，打算订造一系列21,000-teu新造船，目前，新造船的具体数量尚不清楚。