现代商船(43篇文章)

受集装箱船陆续进厂安装脱硫装置影响，去年冬季集运市场减班数量创下纪录，运价也因此大涨。预计今年春节之后减半幅度会更大，有利于市场运价趋于稳定。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止1月2日，全球在运营集装箱船数量共计6150艘，总运力为2361.3959万TEU，折合约2.86亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.1%。全球班轮公司运力排名前三依然是马士基航运（419.2742万TEU，占比17.76%）、地中海航运（375.7451万TEU，占比15.91%）以及中远海运集团（293.8574万TEU，占比12.44%）。

据外媒消息，台湾班轮巨头长荣海运（Evergreen Marine Corp）已在韩国现代尾浦造船厂（Hyundai Mipo Dockyard）订造4艘1800 TEU集装箱船。

根据Alphaliner的统计，目前，全球在运营集装箱船总计为6155艘、约2362万TEU，折合约2.8亿载重吨。其中，前三大集运公司占全球市场份额的46.2%，排名前20的集运公司运力占全球市场份额的89.3%。

希望各国际集装箱班轮和无船承运经营者引以为戒，严格遵守有关法律法规。

由于市场供需趋于平衡，阳明海运看好明年集装箱航运市场表现。

中美贸易摩擦影响逐渐显现：2019年，跨太平洋航线箱量将面临10年来首次下降；万海航运则由于布局东南亚航线，三季度净利润增长逾50%

11月28日，上海航运交易所发布的GCSP包括2019年前10月全球主干航线准班率、全球主要班轮公司与联盟准班率、全球主要班轮公司与联盟分航线准班率和全球主要港口班轮准班率。

出货至伊拉克的外贸、货代注意了！伊拉克乌姆盖斯尔港（Umm Qasr）再次被封锁，船公司发出通知征收附加费、要求提供保函等，请相互转告！

地中海航运公司（MSC）和马士基（Maersk）是2M联盟的合作伙伴，这是一项亚欧、跨太平洋和跨大西洋贸易的船舶共享协议，但这两家全球数一数二的集装箱船运营商也是竞争激烈的对手。

尽管与去年同期相比，韩国航运巨头现代商船集团（Hyundai Merchant Marine）的收入略有增长，但该公司已设法减少了2019年第三季度的亏损。

10月31日，海洋网联船务（ONE）公布了2019财年第二季度（2019年7月1日-9月30日）业绩，实现营业收入31.09亿美元，同比增长4.9%；实现净利润1.21亿美元，而2018财年同期为亏损1.92亿美元，同比扭亏为盈。

有评价称：“这真是一个大胆而激进的举措！” 有评价称：“这真是一个大胆而激进的举措！”

今天，韩媒报道HMM现代商船透露计划发行6600亿韩元（5.624亿美元）可转换债券。对于已经4.1万亿韩元（34.9亿美元）债务在身的公司来说，这是一个大胆激进的举措。