现代商船(38篇文章)

近日，宁波海关所属梅山海关在出口货运渠道查获1票伪报的烟花爆竹，重量约25吨。属于易燃易爆危险品。一旦发生自燃或爆炸，后果将不堪设想。

碳中和是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止7月2日，全球在运营集装箱船数量共计6135艘，总运力为2383.55万TEU，折合约2.88亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的44.33%。

入冬以来，全球主干航线综合准班率接连探底。继2019年12月较11月减少6.2个百分点之后，2020年1月主干航线综合准班率进一步下降9.0个百分点。其中，到离港准班率57.5%，减少8.9个百分点；收发货准班率61.7%，减少9.2个百分点。寒冬、春节、疫情和冷藏堆场拥堵是造成1月份船期准班率大幅下跌的四大主因，对中国港口影响尤为凸显。具体到班轮公司，汉堡南美和东方海外分别在到离港准班率和收发货准班率中拔得头筹；新加坡港继续蝉联港口班期综合服务水平第一的宝座。

据上海交通消息，2月10日，上海市交通委批复上海国际航运中心洋山深水港区四期码头（以下简称“洋山四期”）2#-6#泊位减载靠泊能力。这是交通运输部《沿海码头靠泊能力管理规定》实施后，上海首个按该规定批复的集装箱码头，标志着洋山四期可减载靠泊20万吨级集装箱船舶。

2019年12月，一艘干散货船舶抵达波兰什切青市Szczecin，由于该港码头工人拒绝卸货，十多天过去了，目前该轮仍然停留在港口。

受集装箱船陆续进厂安装脱硫装置影响，去年冬季集运市场减班数量创下纪录，运价也因此大涨。预计今年春节之后减半幅度会更大，有利于市场运价趋于稳定。

根据Alphaliner最新公布的数据，截止1月2日，全球在运营集装箱船数量共计6150艘，总运力为2361.3959万TEU，折合约2.86亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.1%。全球班轮公司运力排名前三依然是马士基航运（419.2742万TEU，占比17.76%）、地中海航运（375.7451万TEU，占比15.91%）以及中远海运集团（293.8574万TEU，占比12.44%）。

据外媒消息，台湾班轮巨头长荣海运（Evergreen Marine Corp）已在韩国现代尾浦造船厂（Hyundai Mipo Dockyard）订造4艘1800 TEU集装箱船。

根据Alphaliner的统计，目前，全球在运营集装箱船总计为6155艘、约2362万TEU，折合约2.8亿载重吨。其中，前三大集运公司占全球市场份额的46.2%，排名前20的集运公司运力占全球市场份额的89.3%。

希望各国际集装箱班轮和无船承运经营者引以为戒，严格遵守有关法律法规。

由于市场供需趋于平衡，阳明海运看好明年集装箱航运市场表现。

中美贸易摩擦影响逐渐显现：2019年，跨太平洋航线箱量将面临10年来首次下降；万海航运则由于布局东南亚航线，三季度净利润增长逾50%

11月28日，上海航运交易所发布的GCSP包括2019年前10月全球主干航线准班率、全球主要班轮公司与联盟准班率、全球主要班轮公司与联盟分航线准班率和全球主要港口班轮准班率。

出货至伊拉克的外贸、货代注意了！伊拉克乌姆盖斯尔港（Umm Qasr）再次被封锁，船公司发出通知征收附加费、要求提供保函等，请相互转告！

地中海航运公司（MSC）和马士基（Maersk）是2M联盟的合作伙伴，这是一项亚欧、跨太平洋和跨大西洋贸易的船舶共享协议，但这两家全球数一数二的集装箱船运营商也是竞争激烈的对手。

尽管与去年同期相比，韩国航运巨头现代商船集团（Hyundai Merchant Marine）的收入略有增长，但该公司已设法减少了2019年第三季度的亏损。

10月31日，海洋网联船务（ONE）公布了2019财年第二季度（2019年7月1日-9月30日）业绩，实现营业收入31.09亿美元，同比增长4.9%；实现净利润1.21亿美元，而2018财年同期为亏损1.92亿美元，同比扭亏为盈。

有评价称：“这真是一个大胆而激进的举措！” 有评价称：“这真是一个大胆而激进的举措！”

今天，韩媒报道HMM现代商船透露计划发行6600亿韩元（5.624亿美元）可转换债券。对于已经4.1万亿韩元（34.9亿美元）债务在身的公司来说，这是一个大胆激进的举措。