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【航运资讯】丝路海运奔涌新动能 连接中欧班列开创航运双向发展新格局

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5年前 (2019-07-23) 沙发
7月15日,马士基航线NV2在厦门港海沧港区嵩屿码头2号泊位启航。

这是中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务平台——福建“丝路海运增加的又一新航线,也是厦门港与马士基在共同拓展“丝路海运”及国际中转业务的合作上再迈新台阶。

【航运资讯】丝路海运奔涌新动能 连接中欧班列开创航运双向发展新格局

今年上半年,“丝路海运”交出亮眼成绩单:截至6月10日,第一、二批总计34条“丝路海运”命名航线共开行593个航次,完成集装箱吞吐量46.28万标箱,比去年同期增长10.07%,“丝路海运”平台成为上半年福建港口业务增长的亮点。

陈志平表示,进入2019年,丝路海运在新的高位实现突破,通过坚持开放合作、共建共享,推动“丝路海运”与“中欧班列”有机衔接,不断丰富“丝路海运”的内涵和外延,激发港口航运、贸易和物流海运要素功能,凝聚力量,共谋发展。

丝路海运”联盟效益初显

2018年12月,厦门港务控股集团携手福建交通运输集团、中国远洋海运集团等共同发起成立丝路海运”联盟,以“一盘棋”思路推进联盟工作,在“一带一路”加快布局的潮流中谋机遇、谋未来。

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陈志平介绍,“丝路海运”联盟自倡议成立伊始,就有60余家港航物流企业积极响应,目前联盟参与企业达到100家,行业从港航物流扩展到商贸制造、科研机构和行业协会等,更有有国际一流的航运公司、全球市场份额过半的大制造商,业内首屈一指的科研机构加入,一步一个脚印把合作共赢的事业推向前进。

从开放发展到协同发展,“丝路海运”的吸引力如何彰显?

“‘丝路海运’融合港口航运物流、贸易、金融、信息等要素,构筑了共商共建共享的港航物流网络,这些行业要素单位即是‘丝路海运’业务的推动者,也是利益的获得者。”陈志平说。

由这些单位以及科研机构和社会团体在开放、共享、自愿、协商、共赢的基础上,共同参与组建跨行业、开放性、非营利、松散型的“丝路海运”联盟,将对“丝路海运”的不断做强做大发挥积极作用。

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今年上半年,福州港6条命名航线共开行98个航次,完成集装箱吞吐量10.38万标箱;厦门港28条命名航线共开行495个航次,完成集装箱吞吐量35.9万标箱,比11.82%,增幅高于全港的总增速。

陈志平表示,下一步,将在联盟的框架内加强共商共建机制,积极推动成员之间信息共享和优势互补,通过签订港口港口港口航运、铁路、物流企业、贸易商等多方战略合作协议,实现港航贸的融合发展,共同推进构建对外高水平开放、高质量发展的新格局。

打造现代综合物流服务体系

丝路海运”是面向全国和“一带一路”国家开放的品牌,由港口航运物流企业等组成,以海运业务为主干,连接中国港口与21世纪海上丝绸之路沿线国家港口之间的贸易往来。

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厦门港务控股集团有限公司副总经理、福建丝路海运运营有限公司总经理蔡立群表示,“丝路海运”致力改革创新,以优化海运基础能力、陆海高效联通为重点,以服务标准提升和推广为引领,通过提供更为高效便捷低成本的港口操作、口岸通关和物流配套,搭建服务标准化、运行便捷化、管理智能化的国际贸易航运服务新平台。

今年3月初,针对“丝路海运”的命名航线,福建省发布了福州、厦门两港较高的港口服务标准。服务标准涉及船舶集装箱、海铁联运等综合效率提升和保障,全面优化“丝路海运”航线服务质量。

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以厦门港为例,为优先安排“丝路海运”航线船舶拖轮和引航等船舶服务;“丝路海运”航线船舶在泊位窗口时间(±4小时)内抵港,保证安排按窗口时间靠泊或直接靠泊;优先安排因天候和航道管制等因素影响的“丝路海运”航线船舶靠泊作业等。

“这些措施预计每年为航商和进出口商节约成本超过4千万元。”

陈志平告诉记者,今年还将发布港口中转海铁联运两项服务标准,希望通过对“丝路海运”航线的高标准服务带动港口生产向高水平看齐,助力口岸营商环境的整体提升,以“福建先行、厦门先试”探索建立高标准、可视化、可复制的现代综合物流服务体系。

没有创新,就不可能“迈开步子”,更不可能跑步前行。

目前,厦门港务控股集团与交通部水科院、集美大学成立了课题小组,重点推进针对“丝路海运”的战略构想和内涵、发展定位与目标以及“丝路海运”主要任务、发展政策等核心内容进行专业调研和论证,课题研究初见成果。

“我们还对省市两级政府有关“丝路海运”实施方案的内容进行深化和升华,进一步分析福建及厦门作为“海丝”核心区和战略支点的政治经济和区位优势,阐述开行“丝路海运”的重要意义以及与“一带一路”倡议的战略契合,通过立足厦门实际,放眼福建,推动“丝路海运”从区域向全球的拓展。”陈志平说。

开创“海丝”“陆丝”双向发展新格局

大变局呼唤大格局,大时代需要大智慧。“为进一步打造陆海贸易新通道、构筑要素聚集新平台,我们以陆地港为节点、海铁联运为抓手,加大对闽西、赣南等内陆腹地货源的拓展力度,开创了丝路海运”与“中欧班列”双向发展的新格局。”陈志平表示。

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今年3月3日,厦门港首开“丝路海运”双向定制班列,完成南昌—厦门、厦门—赣州“丝路海运”集装箱海铁联运班列双向对开。通过海铁联运来厦承接货船出口的货物,走其他港口,时间需57天,走厦门港仅需34天。

截止至今年5月份,厦门港外贸海铁联运业务量完成8387标箱,比去年同期增长141.28%;晋江、龙岩、三明、吉安等陆地港经由厦门港进出口26263标箱,比去年同期增长24.8%

“为落实“丝路海运”实施方案中关于实现“丝路海运”与“中欧班列”无缝对接的要求,我们积极与厦门国际班列合作,签订了‘国际贸易新通道战略合作协议’。”

蔡立群介绍,通过“国际过境业务”这一创新模式,将这些地区输往中亚、欧洲的货物在厦门港过境转运,构建了陆海内外联动、东西双向互济的国际贸易新通道。

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6月19日,满载着集装箱货物的厦门港务控股集团多式联运港站首趟班列,从海沧海润码头缓缓驶出,该多式联运港站由此正式启用,标志着 “丝路海运”又一新节点启动。

厦门港海沧集装箱查验服务有限公司负责人表示,该项目作为公共服务平台,其启用将进一步扩大厦门港口集疏运能力,打通海铁联运集装箱进出港的便捷通道,是持续推进“一带一路”品牌“丝路海运”建设的重要举措。

纲举则目张

随着一系列围绕“丝路海运”建设的硬举措落地,港口业务随之被带动起来。根据国家口岸办公布5月份最新的数据,厦门港的平均进口通关时间是45.4小时,出口是4.62小时,分别比去年压缩了35.5%57.7%

同时,依托国际贸易单一窗口和港口智慧物流平台,通过二者的有机融合实现航运物流、商贸金融以及口岸监管等信息互通和共享,完成集装箱设备交接单和进口小提单无纸化工作,使厦门港海运单证无纸化程度走在全国前列。

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不积跬步无以至千里。

“通过政策上的扶持、服务上的保障,我们有信心让“丝路海运”能更有利于加快“海丝”核心区的高质量建设、有利于推动构建进一步对外开放新格局、有利于推进共建“一带一路”的走深走实。”陈志平说。

海上丝绸之路是国家“一带一路”倡议的重要组成部分,港口航运等相关民族企业正肩负着“强起来,走出去”的历史使命。

中国港口网作为新华社国家级“一带一路”信息发布平台-新华丝路合作单位,深化港口航运联合研究,在发布港航发布港航相关研究内容和指数、港航重点企业海外传播以及港航大数据分析等专业领域加强合作,服务国家港航业高质量发展。

来源:互联网
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