油轮：“老”当益壮
2019年初以来，油轮市场一直保持积极趋势。
近期一艘超大型油轮（VLCC）以9,800万美元的价格转售给韩国SK Shipping，交易价格创近5年新高。船龄较大的VLCC最近在市场上流通性良好。自2019年初以来，19笔VLCC的交易中，有9笔是船龄超过15年的老旧船舶。此积极市场行情都得益于去年冬季和今年年初运价的上升。同时，此类行情也侧面体现出购买大龄VLCC的投资者期待在短期内运价的增长中获取利润。散货船：触底反弹2019年4月，散货船市场的运价降至近3年的低点，受其影响，散货船的市场价格也下滑至低位。好望角型的二手船买卖市场连续106天未达成任何交易，这是前所未有的。然而，自4月中旬起二手船交易市场开始复苏，在租船运价上涨后，目前已达成了9笔交易，其中5笔涉及船龄超过15年的老旧船舶。自2019年1月以来，已有21艘好望角型散货船被确认拆解，其中大部分被运至孟加拉国。同时，由于中国和巴西的铁矿石交易价格回升激发了市场的积极情绪，近期航运市场表现也持续向好。与油轮市场相似，较大船龄的散货船也有可能在近期升温变热门。由于船舶供给的增加和全球经济增长的不可预测，供需平衡依旧不稳。然而，随着运价稳定于较高位，未来几个月可能会看到市场进一步向好。
集装箱船：持续向好
2019年以来，集装箱船市场的船舶价值一直呈现积极态势。从长期来看，不断升级的贸易战将会减少对集装箱船的需求，但在短期内，船价仍将保持稳定。船东们对下新造船订单十分谨慎。2019年上半年订单量为25.2万TEU，而2018年同期则达到54.5万TEU，同比下降54%。IMO 2020年限硫令即将实施，部分船东将船舶送往船厂进行坞修，并为安装脱硫设备做准备，因此船舶供应量也会相应走紧。美国的进口贸易商急于在2019年下半年新关税生效前装运货物，这也直接提升了当前航运收益，进而推高了船舶的市场价值。大型集装箱船（Harpex 8500 TEU）的收益飙升至3年来的新高，高达26,500美元每天（截至6月底）。
总结
航运市场一直以变化无常而著名，过去6个月也不例外。从积极的方面说，油轮、散货船和集装箱船市场近期似乎都处于上升阶段。今年上半年的交易大多是老旧船舶，这可能表明航运投资者在短期内对市场持乐观态度，并期望从上涨的运价中获利。选择船龄较大的船舶，是因为老旧船舶大多接近余值，船舶价值的下行风险较小。
然而，随着IMO 2020年限硫令即将实施， 航运业在2019年下半年将会依旧面临不确定性。
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