【航运资讯】那些张口闭口就使用Global物流公司的大企业该醒醒了！

最近有2个物流的传闻燃炸朋友圈

 

一.在美国以举国之力打压华为这样一家私企的背景下，这起“错投门”事件发生的时机实在耐人寻味。

 

 

二.前几天的DHL华为传闻。

 

对于这些的真实性本小号不做评论，就是想代表物流人发声，我们不止芯片脆弱，中国的国际物流业依旧脆弱。

 

 

通过这起事件，也暴露出我们在大国崛起过程中的一个软肋，国际物流安全。

 

目前国际快递业是DHL.Fedex.UPS占绝对垄断地位，虽然顺丰后起直追，但海外网络明显不足，一项扎心的数据对比是，今年二月份，顺丰新购入2架全货运飞机，总数达52架，已是国内最大货运航空公司。而联邦快递公司在2017年一年一口气就增订了12架波音767F货机和12架波音777F货机，总数达到654架。纵观全球，几乎没有把物流这种命脉如此高比例交给外资公司。

 

作为一个国际货代人，我们去那些中国大企业招标的时候，往往被告知，我们要使用Global货代，我们要那些国际大的物流企业合作。这个行业虽然没有芯片行业那么高端，但关键时候也是会卡脖子的，自己国家企业的海外网络建设，仓库，服务人员不是一时半刻就可以建立，和芯片类似，是需要长期投入的。拿我们身边的国家举例，日本公司肯定会把大部分业务交给本国公司，甚至从日本进口中国的条款基本都是要求日本本土企业运输的。韩国企业一样，就算他们知道本国企业分包出去，中标的也会是本土企业。反观我们自己的知名企业，有几个把物流交给本国货代呢？

 

一场贸易战才刚刚开始，暴露出我们太多的短板，那些张口闭口以使用Global为荣的国内企业你们好好想想吧。任何行业都是需要互相支持，自己人都不支持自己人，指望外资企业支持我们吗？

 

也许这次贸易战让我们看清楚太多，我们有很多行业需要改善，作为物流人需要发声，让我们支持本土企业，也许就像华为培植自己的芯片一样，关键时刻只能靠自己。

 

货权掌握在本国企业，利润留给本土企业，不光只有爱国那么简单。

 

愿中国物流业强大！

来源：互联网
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