合同物流的服务内容与价值

国内合同物流层层外包的现象十分普遍，行业参与者众多，以中小企业为主。据统计，我国有物流企业法人单位近30万个，物流从业人员达5000万。

一、合同物流服务内容

合同物流，是商品供需方之外的第三方专业物流服务商，基于与甲方企业的合同约定，通过对甲方企业供应链所需的仓储、装卸、加工、运输、配送、信息、支付等活动进行方案设计及有效组织，以最低的成本，将产品交付给终端客户， 并在满足甲方企业KPI考核的基础之上，获得服务报酬。

合同物流主要服务内容包括三个方面，一是业务执行，包括仓储、加工、运输配送、进出口货代、逆向物流；二是管理增值，包括自动化作业、可视化管理、增值服务；三是流程优化方面，包括流程设计、网络优化、资源协同和供应链支持。

二、合同物流企业服务流程

合同签订，是合同物流企业服务的起点，通过客户考核，获得服务佣金，是阶段性终点。

日常运营管理环节，一般以项目制组织企业内部资源，包括客服、仓库、运输资源等，为客户提供服务。

在项目操作环节，根据订单要求(提送货地点、货量、时效等)，结合企业其他客户订单，以及运力情况，安排商品出人库、运输等服务。

三、合同物流企业核心价值

合同物流企业的本质，是一个资源协调与组织者，以解决方案的形式，匹配甲方物流需求与社会物流资源。资源组织能力决定了合同物流企业的业务网络覆盖度与成本控制力；解决方案能力决定了企业获客(业务发展)与资源价值最大化的能力。

(1) 资源组织

物流资源主要包括：场地(仓库、分拨中心、业务网点等)、运力(运输车辆、航班、火车、船等)。以场地为节点，运力组线路，形成合同物流企业的物流网络。资源的组织形式，关系到企业的运营方式，即重资产运营还是轻资产运营。

相对运输，仓储作为网络的据点和增值服务的挖掘点，是重资产运营的关键投资。自有仓库网络可实现更加稳定、低成本的服务，国营企业和大型民营企业一般都有不同程度自有/管理的仓库网络。运输段，核心城市配送自营，非核心城市配送与干线外包，是较为常见的模式。而自建车队在服务标准化、运输可视化等方面更加容易实现。

轻资产运作的合同物流企业，依靠向下各区域的物流合作商的网络，以及外协运力，搭建自己的服务网络。轻资产的优势是固定资产投人和运营成本少，可基于客户需求灵活调配资源；但也存在明显的弊病：如对下游服务的控制力不稳定、信息反馈的长链条与滞后等。

合同物流企业基于资源与发展策略，以不同比例的自营+外包进行业务运营，核心均是资源的有效管理与价值最大化。

运力资源组织方式创新一：去中间化（无车承运人，车货信息及交易平台）

无车承运人，是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担运输责任和义务，并通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者，2016年8月在中国进行试点。无车承运人通过向下直接对接最终运力，达到优化运输成本与效率的目的，伴随着油费、路桥费抵扣进项的合法化，困扰试点最大的税务问题一定程度上得到了解决。

车货信息及交易平台，是无车承运人业务在中国试点和落地的基础之一。车货信息平台的思路，是通过在运输业务需求者和个体司机之间搭建沟通交易平台，实现资源扁平化对接。在B2B交易中，运力风险担保和运费账期是需求方最为关心的问题，如果平台不能解决，则难以形成稳定的交易。

运力资源组织方式创新二：招投标一体化方案

物流报在2017年合同物流调研时了解到，一些合同物流企业，尝试通过自建或使用第三方信息平台，提升资源组织能力。

长期以来，运输招投标的过程对货主和承运商都存在许多难以诉说的痛。oTMS基于SaaS TMS平台，推出的友货来招投标解决方案产品，不仅是简单的信息发布与匹配，而且是结合流程、工具和资源的整体解决方案。为货主精准匹配优质运力、智能比价评标、优化运输成本；为承运商对接优质运输项目，认证服务能力，支持投标方案。

通过智能匹配算法将货主招标需求与平台注册的承运商业务档案进行自动匹配，为货主搜寻候选承运商降低筛选的成本。

同时，为承运商提供更多的业务机会，提升销售效率(作为物流公司的销售人员，拜访客户非常花费时间，相对低效)，减少销售团队的冗余(不愁没有足够的业务机会跟进)；同时也是优质承运商进行推广、增加货主曝光度的平台。

·基于oTMS TMS， 为跨货主的横向协同、实现结构化的成本节省奠定了坚实的基础。通过订单“对碰”系统进行返程空车与货源的匹配和货源配合线路整合技术为货主及物流公司提供支持。

·通过成本对标分析，为货主和物流公司双方提供更为贴近市场的合理运价建议，真正做到童叟无欺。

·通过线上招投标系统和成本模拟测算引擎来更好地预测、评估、管理模拟的预设运费成本和已经发生的运费成本。

·通过特殊费用、临时费用的系统管控机制来确保运费“所付即所见，所见即所谈”。

合同物流的重资产与轻资产之论

物流营业额规模在20亿元以上的中小合同物流企业，基本都是重资产运营，通过投资仓库，布局全国范围的服务网络。重资产投入对于中小物流企业来说不仅有资金的压力，还有城市物流用地管束、后入劣势等多方制约因素。

(2)解决方案

基于客户需求的解决方案，需要企业内部各部门的支持与共同推进，并利用行业服务经验，帮助客户优化业务流程，提升管理水平，结合有效的资源组织，降低物流成本。

B2B的合同物流，一般需要经过较长周期(1~3年)的商务沟通、方案设计与招投标。

合同签署之后的运营环节，则一般以项目组形式组织公司各部门资源，由专职客服对接客户需求以及公司内部相关部门。

在供应链视角下，合同物流解决方案与服务的重心，从单纯的物流作业执行与管理，转向基于供应链目标，应用库存控制等技术，优化网络、业务流程；以达到既能保证生产、销售的顺利进行，又能提高企业的商品、资金周转率，为整体供应链的优化提供支持，创造价值。

合同物流的标准化与个性化之论

20亿元，一直被视作中国合同物流企业发展的瓶颈，传统合同物流企业普遍面临客户个性化需求与企业规模化发展之间的矛盾。规模化需要以标准化为基础，但大型企业，即便是同一行业，不同企业的业务需求和供应链结构也各不相同；加之各类主观层面的判断和影响，导致大客户的销售周期很长(1~3年居多)，且个性化程度高。

从企业发展的角度，需对内构建资源组织的标准化，对外不断沉淀、更新客户服务经验形成相对标准化服务模块，并通过信息系统实现不同角色、主体之间的标准执行、信息协同与管理。

(3)信息系统

大型合同物流企业一般会根据企业业务流程自建仓库、运输管理系统，并采购GPS、温湿度监控系统等运输在途管理系统。信息系统对企业客户及运营数据的沉淀、企业业务管理均有非常重要的作用。随着客户对物流可视化要求的提升， 通过EDI提升与客户间的数据交互， 满足客户的管理需求，并让物流数据成为客户供应链管理及优化重要的支撑。