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【资讯】正青春 创未来

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2年前 (2019-05-07) 沙发

  百年前,一群思想进步、敢为人先的青年用一场声势浩大的运动开启了一个伟大的时代;百年后,吾辈青年依旧志存高远,以开拓进取、求真务实的姿态续写着绚丽的青春史诗。

新时代的海事人,与时俱进,闯新路、创新业,不断开辟海事事业发展新天地。本期,我们约请海事青年代表,讲述他们将青春献予海事、以行动践行诺言的生动故事。

“智慧交管”走向国际舞台

◆人物:王伟,山东威海海事局船舶交通管理中心主任

【资讯】正青春 创未来

  2017年年底,一本沉甸甸的《国际航标协会VTS建议案和指南汇编》出版发行,该书的主要编者来自威海海事局“王伟智慧交管创新工作室”团队。而团队的带头人王伟,在该局船舶交通管理(VTS)中心岗位上已经耕耘了12年。天道酬勤,前不久,他被共青团中央授予了2019年“全国向上向善好青年”的荣誉称号。

据了解,“智慧交管”的建设目标是通过不断提升管理标准、技术水平、队伍素质,保障我国海上南北大通道安全、畅通、有序。经过五年的储备和积淀,威海海事局着力建设的“王伟智慧交管创新工作室”获得了中国海员工会山东省委员会和中国海员工会交通运输部海事局委员会授予的“劳模先进创新工作室”称号。

“VTS是舶来品,目前我国该业务处于全力追赶阶段,在管理方法上不断学习国外先进经验。”王伟团队以国际视野来审视我国VTS的建设和运行,《国际航标协会VTS建议案和指南汇编》填补了国内行业空白,为海事VTS的建设管理以及相关科研教学提供了重要参考。

凭借扎实的专业知识储备和丰富的岗位经验,2018年王伟走上国际VTS舞台,代表中国海事在国际VTS会议现场分享VTS建设的中国经验和中国智慧,其提案演讲赢来了各国的赞誉和好评。“从跟踪到参与,从参与到影响,从影响到主导,我国VTS建设在国际舞台上的制度性话语权得到明显提升,我们满怀信心争当海上‘智慧交管”的领航人。”目前,王伟团队继续跟踪VTS动态及行业发展趋势,积极参与VTS国际规则的制定。

创新,是建设“智慧交管”的不竭动力,过去12年,成山头“两制”修订、海上交通大数据的研究和应用、质量管理体系的DNV审核、e航海技术海区应用的前瞻性研究都是王伟团队在创新路上的闪亮标记。未来,这支团队也将继续披荆斩棘、迎难而上,为海上平安不懈追求,为VTS行业发展贡献力量。

 VR技术让PSC培训“身临其境”

◆人物:桑家军,深圳南山海事局妈湾海巡执法大队队长

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  桑家军是深圳南山海事局出名的“喜欢瞎捣鼓,总能捣鼓成真”的创新达人。在他眼里,创新不是标新立异,而是要解决海事业务中的实际问题,提高工作效率。最近他将目光投向了虚拟现实VR技术,并将其成功应用到了港口国监督检查(PSC)和培训中。

过去的PSC培训,只能依靠书本和照片,枯燥又不直观,更无法模拟遇到风雨等恶劣天气情况。桑家军经过多方考察,发现虚拟现实VR技术可以弥补上述缺陷。他在全面梳理PSC检查要点的基础上,首创船舶安检路线图,并自学无人机驾驶技术,拍摄各类往来深圳港船舶的全景。

“将现实的影像和检查要素在虚拟的场景中进行转化,要用到上百个软件,我和队员们不懂就看说明或找专家咨询。”桑家军团队最终将他们十数年业务积累与新技术实现完美融合——“港口国监督检查与培训模拟系统”成功上线。

该系统将虚拟现实技术VR应用于PSC领域,只需一块屏幕、一副穿戴设备,培训人员就能“身临其境”,鼠标轻点,船体、驾驶台、救生甲板,一个个场景依次立体展现,按下屏幕上的卡通标记,弹幕跃出,上面清晰地显示着检查要点。学员们可像实船检查一样操作,并能进行风雨等恶劣天气下的模拟查验。真正实现了身在“家中”坐,遍览船上各角落。

“让虚拟照进现实,将VR技术应用到PSC检查和培训中,从目前来看,我们是第一家”。说起该系统,桑家军很自豪,该系统在研发阶段获得了2016年全国直属海事系统青年创新大赛的第一名。当前,桑家军带领团队仍在对其进行升级开发,“未来该系统将在人员培训、案例探讨、船舶技术研发、公约规范制定及修改等众多领域发挥重要作用。”

法律热点事 郑珠为您说

◆人物:郑珠,江苏太仓海事局执法督察处督察员

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  “法律热点事,郑珠为您说。欢迎来到《郑珠说法》,我是主持人郑珠。” 今年1月22日,随着主持人这句开场白,太仓海事局主办的法律服务类节目《郑珠说法》正式开播,以新视角和典型案例宣传法律知识,传播法治理念。

郑珠是法律专业硕士,在一线执法工作的4年里经常上船头做普法宣传工作。在和船员们聊天过程中,她了解到船员在船工作时间长,很难获得相关法规政策和船员收入纳税等业内动态,有时被“黑心代理”欺骗也不知道该怎么办。

如何帮助船员打通学习、了解法律知识的通道?一个想法在她脑海中出现:海事人就是半个船员,我们有案例、有平台,为什么不能办一个普法节目,来专门解读与航运相关的法律知识、帮助船员答疑解惑呢?

说干就干!郑珠以其他行业的普法节目为参考,从最基础的素材收集、视频剪辑开始准备。看到第一期节目在“幸福船员”“江苏海事发布”“太仓海事”等微信公众号的累计阅读量达到了1.4万次时,郑珠觉得所有的努力都值得:“通过这个平台,为船员朋友提供实用的法律知识,让他们在需要时能够及时有效地保护自己的权益。我要将节目一期一期地做下去,普及更多的法律知识、惠及更多的船员。”

“节目现在做了三期,我又有一个新想法,打算结合专项行动做现场说法,直面船员,突出一线执法。”在第四期节目中,郑珠计划登上海巡艇,将海事执法过程记录下来,解答船员朋友航行中遇到的困难。

随着观众对节目期待的提高,《郑珠说法》也紧跟船员需求,不断创新节目形式,力求通过更加多元化的视角为广大船员做好普法工作,提供更加优质的服务。

“金点子”助力 海事交通组织

◆人物:陶冶,河北秦皇岛海事局船舶交通管理中心值班员

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  22岁,是一个对外界新鲜事物充满好奇的年龄,陶冶也不例外。2015年,秦皇岛海事局携手科研单位和港航企业,共同开展了与港口生产调度系统直联的新一代“智能化交通组织平台”研发工作,这激发了陶冶的兴趣。没有丝毫犹豫,他立刻参与到系统的试运行工作中。

海事管理专业毕业的陶冶,特长得到充分发挥,仅仅十几天的时间,就掌握了全部操作规范。“高频录音如果可以生成通用格式音频文件,值班员总结优化交通组织、提升英语水平将更加便利。”“一条船可能有多重‘身份’,如果自动识别时,能够进行菜单式的集中显示,将有效降低值班人员工作量……”

试用过程中,陶冶不断与技术人员交流,越来越多有价值的建议被研发单位一一采纳:增加自定义船舶列表的自动识别系统,可以使用不同标记对重点船舶或进出特殊区域的船舶进行自动标注、语音提醒和持续跟踪,极大提升了船舶交通组织和水上安全监管的效能;高频通讯复盘功能,可以原汁原味重现“船岸对话”的内容和情景,值班员能够根据需要调取查阅,进行模拟练习,提高了船舶交管中心工作效率。

“船舶交通管理系统和船舶技术的智能化发展越来越快,无人船将来必然会应用于海事监管。”与研发人员的深入交流,让陶冶的眼界和思维变得更加开阔,越来越多的新想法、新思路涌入头脑。2018年,他开始关注无人船技术发展,并结合国际海事组织(IMO)规定开展了相关应用规则研究。2019年,他独立撰写了双语履约论文——《浅谈无人船海事监管及保障服务的发展方向》,对无人船在水上安全监管和船舶交通服务中的应用,以及基于履约框架下的相关海事服务保障体系建设等内容进行了探索。

青春无悔,岁月如歌。陶冶有着强烈的好奇心,更有强大的责任心,他坚守船舶交管中心,闯新路、创新业,不断续写着新时代海事青年开拓进取、求真务实的青春史诗。

根植南海 经天纬地

◆人物:王华强,南海航海保障中心广州海事测绘中心高级工程师

【资讯】正青春 创未来

  4月22日,伴随着响彻海南三亚湾的汽笛声,王华强和11名测量队员带着中水测深仪、无人测量船等多种设备一起登船,奔赴西沙,开始了2019年度西沙水域测量任务。

王华强,广州海事测绘中心最年轻的高级设备工程师,他热爱测绘技术创新,曾多次主持南海海区多个重点测绘工程项目。

以往的海测设备结构复杂维护难。为绘制一张广东汕头榕江的航海图,王华强和同事肩挑背扛测绘设备,忍受着蚊虫叮咬、高温、湿热、危险的恶劣环境,整整花了9个月的时间,完成这张海图的测绘。为了降低一线测量工作的劳动强度,他积极与国外技术专家开展合作,将网络化的GDCORS系统引入海测,替代了原来耗时大、需要人留守的传统RTKGPS定位测量,并完成了相关操作流程文档编辑工作,实现信息化管理,以往需要两个人、历时9个月才能完成的测量工作,现在1个人、3个月就能够完成,大大提高了测量工作效率。

对于测绘工作的创新思考还融入到他参与的西沙测量任务中。

王华强从2014年起便作为第一批业务骨干参与到西沙测量任务,今年已经是第六个年头了。西沙水域测量条件艰苦,一般只能乘小渔船出海,风里来浪里去,无边的海上一漂就是数十天。为了提高工作效率,王华强和他的队员们认真研读相关资料,分析西沙特殊水域环境,研究出了一套更为细致科学的西沙水域中水测深工作方法,推动海事测绘测深能力突破1000米大关,将安全、技术、设备、施测等各个环节工作都因地制宜缜密安排,并为无人船测量积累大量经验,确保每次西沙水域测量任务都出色完成。

王华强日常最感兴趣的就是钻研测绘技术,微信朋友圈不晒美食、美景,全是国内外最新的技术创新成果和测绘技术交流论坛动态。如今,技术论坛上由他主持的“强哥问答”专栏点赞率高居榜首,吸引了不少粉丝。

“海图测绘需要钻研与创新,广州海测的舞台是广袤南海。技术在发展,我们也不能落后。希望有更多的年轻人,投身到这份经天纬地的伟大事业里,根植南海,精显航路!”说到这里,王华强黝黑的脸上露出了幸福的笑容。

创一创,巡航记录一步上手

◆人物:刘顺林,广东肇庆海事局高要海巡执法大队一线执法人员

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  “创一创,闯一闯,或许能行呢!”刘顺林常把这句话挂在嘴边。刘顺林是肇庆高要海事处的一名现场执法人员,在基层一线贡献自己的力量。

“世上本没有路,走的人多了便成了路。”刘顺林就是这样一个独辟蹊径的小伙子。有一次听到同事说“如果有不会丢失的《巡航记录本》就好了”,刘顺林停下手上的工作,陷入沉思。“现场巡航的要求越来越高,我们的巡航记录都是通过纸质书面呈现出来,如今云端存储不易丢失,云计算方便快捷,不如我们借助互联网技术解决巡航记录问题吧!”“没有资金、技术、人力怎么办?”同事泼了一盆冷水。他眼睛弯弯笑着说:“创一创,闯一闯,或许能行呢!”

创新之路任重道远,困难也是接踵而至,刘顺林迎难而上,集思广益。那段时间里他几乎每晚工作到深夜,参考海量资料,组织多次研讨会,将困难逐一解决。在平台选用方面,编写新的程序需要消耗大量的精力,他们便借助发展成熟的云计算资源——选择在“钉钉”平台上研发电子“巡航记录”应用。他组织大家在“钉钉”平台上进行深入研究,反复测试,最终,通过借助“钉钉”平台,以零成本,成功将手机电子巡航记录应用研发成功。手机电子巡航记录具有规范、方便和高效等优点,海事处的老同志操作起来也是“一步上手”,并且每次巡航记录会自动推送到主要负责人以及所有执法人员的手机端,强化了对巡航执法的事中事后监督。

创新之路,他从未停下脚步。在肇庆辖区开展的港口建设费便利缴费试点工作和船舶“电子签证”推广应用工作上,都有他敢闯敢试的影子。“创一创,闯一闯,敢想敢干,工作就应该有这个劲头。”刘顺林说。

举措常出新 服务更贴心

◆人物:福建厦门海事局政务中心巾帼岗团队

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  “你好,我们是新成立的公司,刚买了一艘新船,要办理国籍证书、配员证书和油污保险证书,需要什么材料呢?听说全部办下来要20多天啊?”周一上午,厦门海事局政务中心的林欢接待了厦门鸣谊海运有限公司的申办员小沈。林欢笑着说:“用不了这么久!这是《厦门海事局关于试行船舶证书‘三证合一’并联办理便利措施》的宣传单,这三本证书可以申请同步办理,您按上面的说明,把材料准备齐全,7个工作日就能拿到并联办理的证书。”小沈听后,高兴地跟着政务引导员填写表格去了。

“政务中心是海事对外一站式服务的窗口,我们不断优化创新工作方式与方法,让海事部门深化‘放管服’的成效惠及每一位行政相对人,举措常出新,服务才能更贴心。”该中心主要负责人李爱林说。

据了解,在船舶证书“三合一”并联办理机制下,2018年,该局为辖区62家航运企业、136艘船舶办理了证书,压缩工作时限近70%,为企业节省了大量的时间和金钱成本。此外,该措施还入选了全国可复制推广经验,有效推动船舶证书“一表申请、一窗受理、信息共享”的实现。

船舶证书“三合一”并联办理是该中心突破创新、为相对人提供便利服务的一个缩影。2018年,厦门海事局筹划“一趟不用跑,最多跑一趟”办事清单,确保政务业务马上就办。政务中心团队的高娜牵头梳理窗口清单,很快形成全网办理型、网上受理邮寄送达型“一趟不用跑”事项11项,即到即办型、现场受理邮寄送达型“最多跑一趟”事项39项,占全局权责清单事项91%。“在月度效率分析制度的基础上,我们还会进一步扩大‘一趟不用跑’的项目,让‘最多跑一趟’的项目进一步提速增效。”高娜说。

挥洒青春,创新创效,服务群众的“最后一公里”,厦门海事局政务中心有代代传承的青春之歌!

来源:交通运输部网站
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