云峰新创持续减持 圆通行业竞争压力大

5月7日消息，圆通速递股份有限公司日前发布关于股东减持公司股份计划的公告称，公司于 2019 年 5 月 5 日收到云锋新创通知，云锋新创出于自身资金需要拟减持公司股份。

云锋新创计划自本公告披露之日起15个交易日后的六个月内，通过上海证券交易所交易系统以集中竞价、大宗交易等方式减持公司股份不超过 5600万股，即减持不超过公司总股本的1.98%。截止该公告披露日，云锋新创持有圆通速递无限售条件流通股约1.69亿股，占公司总股本的5.96%，为第三大股东。

据了解，云锋新创是有阿里巴巴背景的投资基金。在2015年，阿里巴巴集团曾联手云锋基金对圆通速递进行战略投资，云峰新创是圆通快递的A轮投资方之一，也是云峰基金旗下的投资管理公司。早在去年6月份的时候，圆通就公布了减持计划表示，自2018年7月10日起六个月内，云锋新创将减持上市公司不超过1.98%股份。

同年10月，圆通速递发布公告称，云锋新创已累计减持圆通1,217万股，规模占公司股份0.43％，减持后云锋持有圆通股份总数降为5.98％。而在去年云峰新创公布其减持计划前不久，阿里巴巴还联手菜鸟向中通快递投资13.8亿美元，持有中通快递约10%的股份。

于是，在一系列因素影响下，外界纷纷对圆通未来的发展产生了诸多猜疑和担忧。事实上，圆通近些年来的表现确实也不尽如人意。作为“中国民营快递第一股”，圆通曾享尽辉煌，市值高达1000亿元。然而好景不长，到达了至高点后的圆通开始走下滑路，业绩增长出现疲态、毛利润下降等问题显现。在行业竞争中落于下乘，最后慢慢被后来者中通、韵达等企业所反超。

而在此期间，圆通方面的航空业务布局却一直在加大投入，扩张机队、建设航空枢纽以及新开航线等动作层出不穷。虽然其此举的魄力值得赏识，但航空业务本身是一项极为烧钱的高成本、高风险、长回报周期的项目，对于本就利润下滑的圆通来说，资金压力不可谓不大。为了筹备资金，圆通则公开发行了一系列可转换公司债券。

另一方面，整理几大通达系上市快递公司于上月发布的2018年年报可知，圆通2018年实现营业收入274.65亿元，净利润19.04亿元；中通全年营业收入至176.04亿，净利润为43.88亿元；申通快递实现营业收入约170.13亿元，净利润20.49亿元；韵达则实现营业收入138.60亿元，净利润26.98亿元。各方一经对比发现，圆通是明显的高营收低利润，盈利能力与其他三家有着一定的差距。

此外，圆通的快递业务单票收入也在逐年下降，2015年至2018年间分别为3.82元/票、3.75元/票、3.68元/票及3.44元/票。与此同时，重重压力下的圆通近期还进行了集团高层的调整和新一轮的任命。包括渝渭蛟卸任总裁职务，由潘水苗接任；邓小波也辞去了公司副总裁的职务，由闻杭平接任等。就当下市场现状而言，圆通想要在新一轮厮杀中重新夺回高位仍非易事。

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