【航运资讯】集装箱船市场今年面临极大的不确定性

据悉，航运咨询公司德路里（Drewry）近日表示，对于集装箱船市场来说，2019年将面临极大的不确定性。

限硫令带来的额外成本、以及大量新建大型集装箱船交付所带来的供需平衡问题，都意味着2019年是充满挑战的一年。

我们将迎来十年来最艰难的一年。Drewry表示，不确定性的范围包括与IMO 2020硫排放新规相关的额外成本，运营商从托运人中得到的补偿，贸易衰退的可能性，以及大型船舶建造计划中的未知参与者。

集运数据供应商CTS的最新数据显示，2019年前两个月全球集装箱量较去年同期减少约2.1%，除了欧洲市场外，多个市场都呈现不同程度的下降。

CTS认为，货量减少不能仅用中美贸易战的影响来解释，因为货量下降是“全球性的”。

伦敦Container Forecaster杂志的五年预测中，预计每个地区的集装箱港口吞吐量每年都将增长，尽管增速略低于Drewry此前的预期。

此外，到2023年，供应增长预计将低于需求增长，这将有助于不断努力重新平衡供过于求的市场。Drewry预计，2023年，行业将接近均衡，全球供需指数达到97.1。

集装箱高级研究所经理Simon Heaney表示：“我们的分析清楚地表明，运营商必须提高燃料回报率，否则整个行业会产生非常可怕的后果。”

“信心还是要有的，它能帮助我们克服对前方的恐惧，尽管供需市场十分疲弱，但去年的运营商设法获得了略高的运费率，证明自己有能力发挥更大程度的定价权。我们预计2020年，IMO国际海事组织将把燃料费用提高50%左右，这有助于保持运营商的正常运转。”

Drewry说，货主会对新的燃油附加费产生强烈的排斥，但由于市场更广泛地接受了责任分担，以及航运公司很早就开始与托运人协商解决方案，所以面对一切初期问题，我们都将有更多的应付余地。只是对于一切未知，我们都要保持警惕和应战准备。

Simon Heaney补充：我们缺了一个可信和可靠的机制，主动权始终掌控在运营商的手上！

▲集装箱高级研究经理Simon Heaney

来源：互联网
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