物流“最后一公里”是怎么回事？

最后一公里是物流配送的最后一个环节，它能够实现点对点，门对门，给顾客提供更人性化的服务。

在近期举办的“2018中国快递“最后一公里”峰会”上，国家邮政局副局长刘君介绍快递业发展稳中向好，全国快递服务企业业务量同比增长27.5%，业务收入同比增长25.8%，同时，企业服务能力大大提升，特别是末端服务质量进一步提升，快递服务质量指数比往年同期提高70.5%。其实早在2013年，“最后一公里”的问题就已经被讨论过，那时的物流业关注的主要还是零担市场、专线快运。一直到2017年“新零售”的产生，仓配一体越来越受重视。不过随着现今用户日益增多的个性化需求，对末端投递服务也提出了更高的要求。

末端投递是快递业服务链条的最后一环，也是网购消费者最能直接体验到的环节。经过多年发展，我国快递末端服务水平也在不断的提升，但仍然面临发展不协调，衔接不顺畅等问题，尤其是农村，物流订单覆盖面广、分布零散、操作不规范，导致进村成本高、难度大，同时快递人员送货时间冲突、效率低下、成本高昂也成为制约最后一公里发展的关键。

“最后一公里”想要构建合理的、规模的、高效优良的服务必须要利用先进的科学技术，采用信息化的管理，从建立快递自提点和智能快递柜、无人机恶化无人车、众包物流等方面可以有效改善现在的困难。

快递自提点现在已经被很多用户认可，有望成为主流的配送方式，有效的减少配送时间；

智能快递柜能够消除时空差，有效改变快递员与用户时间错配难题，提高快递员的效率，降低成本，而且借助智能快递柜，企业可以进军社区生态领域。在人口聚集的区域会成为最有效的方案。智能快递柜预计在未来三年出现盈利拐点，五年占据末端配送19%左右的市场份额。

无人机的飞行优势可以突破农村道路限制，京东物流正在构建一套“干线—支线—末端”三级无人物流网络体系。对于外卖配送来说，无人配送车是对骑手的有效补充，它可以持续工作，比如承担更多夜间配送工作；骑手更为灵活，可以处理一些较为复杂的场景，骑手与无人配送车可以发挥各自优势，提升效率与优化用户体验。末端无人机、无人车是解决末端配送无人化的重要一环。

众包物流可以整合社会中的闲置资源，在很大程度上缓解现存快递员稀缺的难题，从短期看具备良好的发展态势。

“最后一公里”是制约电商发展的一个重要原因，但是依靠强大的科技力量，相信这“最后一公里”的前景是非常光明的。