圆通速递披露了2018年年报。年报显示，圆通2018年度实现营业收入274.65亿元，同比增长37.45%；实现净利润19.04亿元，同比增长31.97%。业务量方面，圆通2018年累计完成66.64亿件，同比增长31.61%，占全国快递服务企业业务量13.14%，同比提升0.5个百分点。
然而，相对于这份亮眼的成绩单，人事变动更为吸引各方的眼球。与年报同时披露的还有《圆通速递关于变更高级管理人员及选举董事的公告》。公告中明确提出，为集中精力履行董事局主席的相关职责，专注公司战略规划，构建更加高效、完善法人治理结构，喻会蛟（即喻渭蛟，编者注）先生申请辞去公司总裁职务，辞职后仍担任公司董事局主席、董事局战略委员会主任委员、董事局审计委员会委员、董事局提名委员会委员、董事局薪酬与考核委员会委员。
其实，作为快递企业创始人，喻渭蛟并不是第一个辞去总裁/总经理职位的人。
4月9日晚，申通发布年报的同时也发布了《关于公司总经理辞职及聘任总经理的公告》，其中表示，近日收到总经理陈德军先生的书面辞职报告，其因个人原因申请辞去公司总经理职务，辞职后将继续担任公司董事长、董事会战略委员会委员、审计委员会委员职务。同时，经公司董事长提名及董事会提名委员会资格审核，同意由陈向阳先生担任公司总经理，任期至本届董事会届满之日止。
再往前看，3月1日，顺丰控股全资子公司顺丰速运有限公司的工商信息也发生了变动。王卫不再担任执行董事的职位，接替的人员是陈雪颖。与此同时公司法定代表人也从王卫变成了陈雪颖，变更日期在2月27日。
不到两个月，三家上市巨头的创始人纷纷卸下快递总裁/总经理的身份，这不免引发诸多猜疑。
他们的“出走”将给各自的企业，甚至行业带来哪些思考？新任总裁们将给企业带来怎样的变化？
首先来看看这些“接棒者”的履历
在圆通发布的人事公告中显示，潘水苗，1992年至2004年任职于杭州鸿雁电器有限公司，最高职务至党委书记、总经理等职务；从2004年至2012年，其分别在上市公司东方通信担任总裁兼副董事长、万马股份（原名万马电缆）担任董事长等；2012年至2019年，潘水苗一直任职于云锋基金，在其任职云锋基金期间，主要从事物流领域的投资工作，主投了菜鸟网络、圆通速递、心怡科技、运满满等物流领域相关项目。同时，自2016年10月至2019年4月16日，潘水苗担任圆通速递董事。
来看申通，通过申通发布的《关于公司总经理辞职及聘任总经理的公告》可以看出，陈向阳曾在2005年6月至2012年7月担任申通快递有限公司副总裁；2012年7月至2017年4月，担任天天快递有限公司常务副总裁；2017年4月至2018年2月担任江苏苏宁物流有限公司副总裁职务，期间曾参与苏宁收购天天快递、整合物流业务的工作。
再来说顺丰。据公开资料显示，顺丰速运新法人及执行董事陈雪颖，1970年生，毕业于厦门大学。曾先后在TCL、国华格照明公司担任人力资源负责人。2004年至2015年历任顺丰控股人资总经理、总裁办负责人、人力资源本部负责人、厦门区总经理、华南分拨区总经理、深圳区总经理、华南经营本部总裁、综合本部总裁、速运事业群首席人力资源官。
这样的履历将给企业注入怎样的新动能？
对于圆通而言，此番潘水苗获聘圆通总裁，接棒喻渭蛟，有行业分析人士对此表示看好。其认为，从潘水苗涉足资本市场的经历看，具有近30年投资经验的潘水苗对圆通未来在资本市场上的决策与表现或许有着较大的影响，促进圆通速递业务长远稳健发展。
对于申通“换帅”，有物流行业分析人士指出，特色的加盟制快递网络一直以来都有着强运营的传统，作为申通快递的创始人和实控人，陈德军在公司上市以后的工作重心已经转向全局战略和资本运作，加上此次人事调整发生在阿里战略入股申通之后，陈向阳的加入合情合理，接下来申通必然会在网络运营方面强化发力。快递行业专家赵小敏告诉记者，其实市场对申通的认知仅限于转运中心直营化的推动了一次性的红利释放，而忽视了申通直营化后通过效仿行业领先者成功路径进行的精细化管理，而产生的优势效益。而此次“换帅”意味着申通接下来要在营运方面强化资源调度和火力，这也将势必会在网络运营上有大动作。
对于顺丰速运的人事变动，当时顺丰方面对记者的回复是，顺丰速运公司法定代表人变更不会对顺丰速运、上市公司顺丰控股的正常运营产生影响，并且顺丰速运的公司股东并未发生变化。顺丰速运的法定代表人变更有助于提高其日常经营的效率，不排除后期还会对其他业务牌照进行变更。
创始人从台前走到幕后对企业有哪些影响，又将在行业掀起怎样的浪花？
从申通、圆通目前已经公布创始人“去向”来看，陈德军与喻渭蛟都将在接下来的任期中从事战略指引的工作。王卫卸任顺丰速运法人及执行董事时，虽未公布他的“去向”，但不少人猜测王卫抽身子公司，是要聚焦母公司层面重大策略、重大项目等工作的一步。这都可以看出，当企业规模发展到一定的阶段后，减少创始人对具体公司业务的涉足或将成为一大趋势。
在快递企业们经历价格战、业务比拼战等后，企业人力规模、子公司数量等或将不再是企业间竞争的战场，未来企业间的竞争会是战略层面上的竞争。这或许就是卸任后的创始人们接下来着重思考的问题。也就意味着他们需要寻求战略合作伙伴，瞄准消费者的需求，更高层次地整合各方资源，以制定出推动“整艘大船”高速前行的原动力。
例如，加速向综合物流服务商转型。
这几年，顺丰、申通、圆通、中通、韵达等上市企业，纷纷加快了多元化布局的步伐。业务越来越多，企业规模越来越大，创始人们也越来越忙。对此记者采访了德利得物流公司运营总监恽绵。他表示可以从两个方面来解读他们的行为。第一，一开始企业规模小，只能集中力量去做一种业务。如今随着市场规模的逐渐扩大，企业需要思考自己的多元化出路。就如快递企业跨界快运，其本身就包含做快运业务的基因。快递与快运，这两个在业务模式上并没有很大差别，主要的差别体现在货物上。第二，上市企业可以通过较低成本融到大量资金，在资金充裕的情况下，以及企业规模逐渐扩大的背景下，企业会开始思索从2C开始转向2B、从单纯快递转向综合物流再到供应链等，这也是融资后资本的一个去处，当然也可以增强企业综合竞争力。因此，他们的繁忙在情理之中。
针对快递企业选择扩展多元物流业务，快递物流咨询网首席顾问徐勇则认为客户需求、市场定位、运营模式、综合服务能力以及信息化系统等是主要驱动因素，其中客户需求产生的推动力是直接原因。随着客户对物流配送时限与服务的要求提高，基于既有网络、服务等优势，快递企业将目光瞄准快递业务以外的物流业务便“顺理成章”。
可见，快递企业多元化发展表明以后快递只是作为“整艘大船的一个螺旋桨”，要想推动整艘大船快速前进，还需安装新的螺旋桨，即需寻找新的盈利点。而如今，快递企业创始人转向公司战略规划，预示着他们将跳出原有的快递圈子，站在企业顶层来“指点江山”。有专家表示，这是一种必然的选择，当企业发展达到一定规模，创始人应跳出圈子，站在高处，既要是局内人，保持对发展战略的感觉；更要是局外人，更多地保持清醒和视野以推动企业向综合物流服务商转型。这个过程或将因为创始人的卸任，职业经理人的加入而加快。
再如，全面接入现代化运营。
“谈到职业经理人，就得谈一谈家族式管理。”该专家表示，的确，这一管理方式确实帮助了快递企业早期实现了迅速扩张，打下了良好根基。但通过十几年行业发展、尤其近几年爆发式增长，龙头快递企业们也都逐渐意识到早期草莽、粗放式发展，给公司扩张带来的问题，尤其上市后更要求公司管理的规范化，就必须引入职业经理人，从经验管理向科学管理转型，是家族企业转型现代企业的必经之路。就如圆通此次高层人事变动显示了圆通多年来一贯坚持的不断完善公司治理，引进优秀职业经理人的规划举措。而潘水苗的加盟，将无疑为圆通豪华的高管梯队又增加了重量级砝码，这将为圆通未来进一步优化公司治理、提升业务发展注入全新动力。
王卫、陈德军、喻渭蛟先后卸下快递“包袱”，从台前走到幕后，这对于企业管理、运营必将产生一定的影响，而这种影响带来的力量到底将会多大程度地推动企业前进，暂不得知。但我们可以肯定的是，巨头们又开始了新一轮的较量。
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