【航运资讯】曾经最大的船舶融资银行，不仅改了名，还改了战略

德国的汉堡商业银行（Hamburg Commercial Bank），前身为德国北方银行（HSH Nordbank），计划将于未来数年里，每年向航运业提供贷款10亿美元。

该银行航运板块负责人Jan-Philipp Rohr表示，将继续保持对航运业的联系。“私有化之后，我们处于一个非常有利的位置。我们看到，不少银行退出了航运市场，但我们想成为欧洲主要的参与者之一。航运市场长期遭遇低迷，现在市场开始好转，可以说时机很不错。”

2018年，汉堡商业银行新增航运贷款10亿欧元，相比上一年增长一倍；总收入1.08亿欧元，同比增长100万欧元；税前利润-1.56亿欧元，上年同期为1.1亿欧元，亏损在于提取了2.05亿欧元贷款损失准备金（loan loss provisions）。

Jan-Philipp Rohr表示，“我们今年已经达成好几笔不错的交易，希望这能继续维持。”

尽管汉堡商业银行对航运的初心不改，但战略已经发生了变化。以前，该银行将资金借贷给KG基金。一群小型私有者共同持有一艘船。而这些贷款给曾经的北方银行造成了巨大损失。

去年年底，该行贷款中，德国市场占比37.9%，低于2007-2010年间50%-60%的高峰值。“一直以来，我们与KG基金保持密切联系，但我们也从中吸取了教训，现在，我们选择更为全球化的战略”，Jan-Philipp Rohr表示。

汉堡商业银行开始把目光瞄准希腊市场，但也开始在关注斯堪的纳维亚、美国和亚洲，目标是将新增贷款的60%投放在这四个地区，而德国将仅占一小部分。

截至目前，今年的航运贷款主要发放给希腊、斯堪的纳维亚和美国市场，以干散货船和油轮为主，当然也有意于投资集装箱船市场。不过，大型企业将是汉堡商业银行的主要客户。

“我们不再关注那些只有两三艘船的公司。我们仍然做资产融资，但控制住一定的风险之内，更多是专注于企业融资”。Jan-Philipp Rohr认为，相比于给仅有几艘船舶的船东提供船舶融资，为大型企业集团贷款的风险更低。

去年11月，德国北方银行宣布完成私有化，并于今年2月初，改名为汉堡商业银行。Jan-Philipp Rohr于今年1月接替Christian Niewswandt为航运板块的负责人，他自2013年开始就任于这一银行。

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