UPS试点电动三轮车送货 国内遭遇“身份缺失”上路难

UPS董事长兼首席执行官大卫·艾博尼骑着电动三轮车。（图片来源于网络）

近日，全球快递巨头UPS对外宣布，将在美国试点使用电动三轮车送货，以此减少碳排放。而在国内，快递三轮车的身份问题一直成为一个难题，上路难成为电三轮的普遍现状。面对UPS试点电动三轮车送货一事，不少中国快递企业简直要“哭晕在厕所”。

现象：快递巨头试用电三轮

12月7日，UPS官方网站发布讯息，宣布首次在美国使用电动三轮车，“这款新型的电助动三轮车11月21日开始在俄勒冈州的波特兰派送包裹”。UPS称，随着城市人口和电子商务增长，以及交通、噪音和空气质量遇到的挑战继续上升，UPS试点电动三轮车送货是UPS持续减少碳排放努力的一部分。

UPS全球工程和可持续发展高级副总裁马克·华莱士在官网上表示：“在109年的发展历史中，UPS在早期就是一家‘自行车信使公司运营’。虽然我们已经发展了一个庞大的地面和空中车辆网络，但当我们穿行于拥挤的城市中心、持续聚焦环境可持续问题时，自行车可能会再度回归。”

UPS官网还发布了其董事长兼首席执行官大卫·艾博尼骑着电动三轮车，以及两名员工骑着这款车辆送包裹的照片。记者从UPS中国区总部确认了试用电动三轮车的消息。UPS表示，目前车辆还处于试点使用阶段，试点成功后将考虑在2017年部署更多使用和试点。

隐忧：国内电三轮身份缺失上路难

近年来，我国快递业快速发展，去年全国快递业务量已达到206亿件，今年将超过300亿件，其中有近九成快件是靠快递员们骑着电动三轮车送到用户手中的。凭借机动灵活、低碳环保、性价比高等优势，电动三轮车成为我国快递投递服务的首选交通工具。

去年10月，国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称“意见”），要求各地规范快递车辆管理，逐步统一标识，对快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。意见还要求研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。快递物流咨询网首席顾问徐勇说，各地试点“上户口”有积极意义，下一步的关键是推动相关标准早日出台。

一直以来，根据有关法律法规，国内许多城市对快递电动三轮车以禁限为主。偌大一个快递产业、全球最大的快递市场，其末端配送车辆却长期处于身份缺失的“灰色”状态。UPS试点电动三轮车送货简直要让许多中国快递企业“哭晕在厕所”：UPS都用上了，国内快递电动三轮车啥时不再“上路难”？不过，近期一些城市对快递三轮车化堵为疏、放管结合的新举措，让业内看到了希望。

UPS试点电动三轮车送货从另一方面也促使着我国思考着如何从城市发展的整体格局中去规范、推动快递业的发展，解决车辆上路难、末端配送难的问题。

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