巨头争锋：国际航运物流何以“众望所归”？

据海外媒体报道，阿里巴巴已悄然进军国际航运物流领域，推出了Alibaba Logistics业务，为其B2C跨境速卖通和B2B跨境alibaba.com上的卖家，提供包含跨境海运&空运、清关、海外仓、海外配送等一站式国际航运物流方面的服务。

“Alibaba Logistics”这样的名词有没有一种呼之欲出的熟悉感?有没有想起一个名词　“Amazon Logistic Plus”，或者亚马逊“龙舟计划”。

两巨头为何接连瞄准国际航运物流?

众所周知，物流是现代商品贸易最重要的支撑。对于跨境贸易而言，由于运输距离远、运输时间长，物流的保障显得更加重要。

①国外电商消费者增长：此前，阿里平台上的卖家也已经在做国际零售或者批发业务了，例如全球速卖通、阿里巴巴的国际批发业务等。

据悉，随着阿里的全球战略布局越来越明显，有越来越多的海外消费者购买淘宝、天猫等电商平台上的商品。去年“双11”就有200多个国家的消费者参与消费狂欢，“双11”开始一个小时内就有197个国家或地区发生交易。

②国际物流损耗商家精力：但随之而来的除了销售额上涨的喜悦，还有物流问题带来的头痛。

国际物流与国内不同，国内基本是顺丰，四通一达等，而国际上可选择的渠道相对较多，大宗货物有海运、空运；小包有四大快递、各国邮政、专线等等。同时，跨境电商卖家会将热销的产品备好海外仓，届时目的地直接发货。

但此前阿里的卖家只能通过自己联系国际货运代理公司，这样一来，卖家要安排货物运输、处理中间环节带来的波折和时效问题带来的投诉纠纷，同时还得均衡成本问题，很大部分精力都花费在了物流方面。

③业务提升的必然要求：这就意味着，不解决国际航运物流问题，阿里的国际业务很难得到质的飞跃。

而国际电商巨头亚马逊的龙舟计划从本质上来讲，是一样的，都是为了削减传统跨境物流中不可靠的中间环节，实现产地入仓，销售地出仓，以及全球物流快速调配的目的。

龙舟计划VS Alibaba Logistics

①Alibaba Logistics：为阿里B2C跨境速卖通和B2B跨境alibaba.com上的卖家，提供包含跨境海运&空运、清关、海外仓、海外配送等一站式国际航运物流方面的服务。

一方面，解决因为停留在询盘报价等信息展示层面而无法实现在线交易的问题，在跨境B2B领域与一达通形成完整闭环。

另一方面，阿里正是希望以物流的方式切入，获取及沉淀这些数据。对于跨境贸易而言，由于需要报关等环节，因此，商品交易的价格、数量、日期、交易对象等数据可以一目了然的展现出来，发挥重要的价值。

②龙舟计划：龙舟计划很早之前就曾经被泄露过，但不久前又有新消息：已经不声不响中悄然开放公测了。同时，有消息人士透露，亚马逊已经开始租赁飞机，并注册了一家海运预订公司。

但龙舟计划只提供海运和空运，不提供快递服务。所以，龙舟计划的时效是比较慢的，相对价格就比快递便宜很多。

不过根据小道消息，无论是空运还是海运，都不是业内最便宜。但有业内人士称，龙舟计划依然是优先选择，因为亚马逊的物流非常靠谱。而那些价格特别便宜的货代一般都会在尺寸或者重量上动手脚，或者是克扣货物。

对龙舟计划的反击?

①龙舟计划正面竞争UPS、DHL：此前，有声音曾表示亚马逊龙舟计划一方面将面临与联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)等企业的正面竞争，另一方面还意图抢在中国电子商务领域领军者阿里巴巴前头，为中小型制造企业提供通往国际市场的便利通道。

不久前，亚马逊之所以不声不响中悄然放开龙舟计划公测，也是有降低现有物流合作商例如UPS，DHL的反应的考量。

②龙舟计划抢夺阿里市场地位：有评论认为，亚马逊转变为国际物流供应商的过程将是分阶段推进的，从确立其船运和货运专家的地位开始，然后巩固最初和最后一英里的运输服务、鼓励新的市场进入者出口商品。

一旦用自动化颠覆市场，寻求到全球物流主导权并建立统一的自动化供应链，亚马逊将获得一个有利位置，可以挑战阿里巴巴，争取到国际电子商务市场的更大份额。

而这正是阿里正在极力捍卫的。阿里选择这个时间点，并选择以同样“悄然”的方式进军国际航运物流领域，除了看好国际电商市场和国际航运物流、提前积淀国际物流数据外，与亚马逊同台竞争、捍卫自身电商地位或也是考虑因素之一。

阿里国际版菜鸟与菜鸟国际业务冲突么？

联系阿里此次提出的国际航运物流项目：“提供包含跨境海运&空运、清关、海外仓、海外配送等一站式国际航运物流方面的服务”，是否觉得与菜鸟为国内电商卖家提供仓储、运输、配送等资源整合一站式物流服务非常相似呢?

菜鸟的五大战略中，国际业务也是其中之一。这就让人不禁疑惑：这两个业务不会形成重复甚至冲突么?

小编询问了菜鸟网络方面的相关人士，对方表示不清楚，称该业务是阿里巴巴B2B方面正在做的项目。

从这样的回应，不难看出，至少这两个业务方面不存在冲突，甚至是互补的。菜鸟针对出口的国际业务包括无忧发货、无忧仓配和在线发货服务。

主要的做法是通过从物流端为跨境商家提供有针对性的整体打包解决方案，在降低商家物流费用的同时还提升跨境商品整体的运送效率和稳定性，并提高出口商品的销售范围和供应链周转效率。

菜鸟国际业务更多是针对2C端的商家。而此次阿里提出的国际航运物流业务虽然提及了速卖通平台上的业务，但更多可能还是集中于2B端的供应商。

国际航运物流将成为下一个风口?

国内电商物流不断升级的当下，曾经并不受重视的国际航运物流被阿里和亚马逊两大巨头同时看中，有人预判，国际航运物流是下个风口了。

真的是这样么?

①中国外贸供应商的迫切需求。据不完全统计，目前中国拥有约700万家外贸企业、外贸工厂，整个国际航运物流市场规模超过1万亿美元。

两大巨头的双双介入传递出一种迫切需求：中国厂商、供应商亟需从物流中被解放，他们迫切需要一个更高效、性价比更高的一站式物流服务。

而刚刚步入国际航运物流领域的阿里和亚马逊，目前更多是为自己平台上的客户服务。线下更为庞大的中国供应商仍在以传统的物流模式进行着国际贸易，他们同样迫切需要这样一站式的国际航运物流服务。

②传统线下供应商服务缺口极大。物流行业观察者王路认为仍有90%以上的需求未被满足，如此大的缺口必然会催生更多除阿里巴巴、亚马逊等跨境电商平台外，面向广大中小外贸企业的第三方一站式国际航运物流平台不断涌现而出。

③用携程的方式做一站式国际航运物流。王路表示：这些平台可通过类似“携程”、“去哪儿”的互联网方式，成为国际物流的需求入口，凭借高效的集货能力，实现化零为整，以“团购”等形式，向船公司、航空公司申请到更优惠的物流价格，从而帮助中小外贸企业降低物流成本。

与此同时，平台提供便捷的货物追踪查询功能，帮助中国供货商更好的了解、掌控物流进展，并利用平台所沉淀的物流大数据，提前预测物流行情，给中小外贸企业提供更具指导价值的物流综合解决方案。

④风口仍遥远。这无疑会成为一个巨大的风口，值得关注和提前布局。但在目前国内物流资源还未整合完毕、快递信息化智能化还未完善、快递物流问题仍多的情况下，这股风距离风口的距离可能还有差距。

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