高瓴资本、红杉资本领投货拉拉 完成3亿美元D轮融资

物流报2月21日消息，同城货运平台货拉拉今日对外宣布已完成由高瓴资本D1轮领投、红杉资本中国基金D2轮领投的融资，此轮融资金额为3亿美元。钟鼎资本、PV Capital跟投，顺为资本、襄禾资本、MindWorks Ventures、零一创投等老股东持续跟投，光源资本担任本次融资的独家财务顾问。

此前，货拉拉已经完成了5轮融资。

货拉拉方面表示，本轮融资主要用于以下三个方面：第一，用于已有业务在中国大陆及东南亚、印度市场的扩张，继续专注于现有同城货运平台业务的精细化管理和提升效率；第二，拓展业务空间，在原有的汽车销售业务和企业版业务的纵深发展；第三，继续探索物流链条的各个环节上的创新和变革方向。

货拉拉是一个同城货运O2O服务平台，2013年创始于香港，以平台模式连接车货两端并提供“互联网+”的同城物流服务。货主可通过货拉拉平台匹配到附近的货车资源，货车司机也可借其对接到客户需求，以此提升货车利用效率。2014年，货拉拉进入中国大陆，并坚持大陆与海外市场的双线发展。

货拉拉目前针对B端的企业版APP已经服务5万余家企业用户，并且计划推出部分定制化，计划性物流服务，解决部分行业客户的需求；在汽车销售业务方面，货拉拉当前与司机合作购车开展业务，司机购车后统一加入货拉拉平台，且汽车销售月销量已经超过了1000台，今年汽车销售业务将开拓到更多的二三线城市，预计在25座城市落地销售，并开始尝试部分租赁业务。

在海外市场方面，货拉拉海外版Lalamove已于2019年1月落地印度孟买并开始正式运营，其业务已经拓展到了港台与东南亚、印度等9个国家和地区的11座城市，未来即将在印度新德里、班加罗尔落地。

截至目前，货拉拉平台已经拥有注册司机300万以上，并服务于2800万用户。

作为货拉拉的创始人兼CEO周胜馥表示，最近5年以来，中国社会物流总成本占GDP的比重已经从18%持续降低到14.6%。我们相信，随着互联网+物流的持续渗透，这一比重将继续降低，未来货拉拉还将持续专注于物流领域的效率提升，并在物流链条的各个环节寻找创新和变革的机会，为行业创造更大的价值。

同时，此次投资方高瓴资本创始人兼首席执行官张磊表示，货拉拉以科技创新提升物流信息化效率，降低全行业的运营成本同时解决用户痛点。在现在产业互联网的时代，传统物流行业的改造需要货拉拉这样拥有先进技术和商业模式以及立足长远扎实耕耘市场的企业。高瓴将以董事的角色继续支持货拉拉，也相信在创始人周胜馥（Shing）的带领下，货拉拉能够凭借互联网、人工智能和深厚的物流行业经验，为客户带去更高效、便捷的货运服务。

而且车货匹配平台经过了2014—2016年的资本洗礼之后，以往依靠流量为驱动的车货匹配平台已然不行，企业之间的竞争变得更加激烈。如今在这战火连连的状况下，除了货拉拉外，快狗打车2018年7月获得2.5亿美元融资、驹马物流2018年11月获得15亿元融资等等，很多同城货运企业纷纷获得资本青睐。如果想要在同城货运市场生存下去，必然要经历一场风吹雨打。

而在这其中，市场是检验平台最好的标准，无论是传统企业还是“互联网+”平台，在现在以大数据、人工智能等技术为驱动的大环境下，只有将服务做到极致，才能够在众多的竞争者中脱颖而出。货拉拉也一直相信，良好的用户体验会让他们赢得市场和用户。未来，货拉拉将持续不断地创新，提升自身用户体验的同时让服务更加多元化。