1月24日，从北京到吉林省长春市，坐了2个小时飞机。25日，从长春市到吉林市，坐了40分钟高铁；从吉林市到四平市，租车自驾了3个小时。26日，从四平市返京又是8个小时的动车之旅。再加上期间乘坐出租车的经历，三天时间里，记者一行有14个小时在交通工具上度过。民航、高铁、动车、出租车、租车自驾，5种交通方式齐心协力承担了约2500公里的往返路程。这是2019年春运的真实写照。
运输结构调整的今天，道路客运量不断下滑，更加综合、立体的运输方式承托起人们的归乡路。新的形势下，乘客对运输服务提出了更高的要求。道路客运、城市公交等企业如何调整运力安排、优化车辆运营、提升服务细节？回家的人们旅途是否顺畅？带着疑问，记者踏上吉林省长春市、吉林市、四平市春运一线，收获了满满的感动与自豪。
我们的春运更便捷。客运站准确预测客流，提前售票缓释压力，公交延时服务到深夜、无缝接驳到火车站，“私人订制”班线让乘客走得更快更舒适。
我们的春运更舒适。从高大宽敞的宇通大巴、舒适灵便的奔驰商务车，到温暖舒适的福田欧辉公交车，每辆车都在有序奔忙，送乘客安全到家。
我们的春运守住了安全线。无论是客运大巴还是公交车，春运开始前都要接受“全身体检”。传动轴、减速器、制动气压表、底盘……这些乘客看得见或看不见的零件，在上路前已被仔细地打上安全标签。
我们的春运暖人心。客运站里为乘客送去姜糖水的服务人员、公交站场深夜不断启动车辆的暖车员、俯身擦拭车厢的驾驶员，这些今年春节无法在家度过的一线交通人，用他们的兢兢业业换来乘客对春运多一分的理解与包容。
“我们的春运”是一个温暖的辞藻，承载着对亲人的思念，对故乡的期盼。2019年春运，交通人正在全力以赴。
长春市
提前十天售票 有效化解乱和挤
一提到春运，人们最怕两个字“乱”和“挤”。随地扔的垃圾、吵闹的场站、拥挤的人潮，来到长春高速公路客运站之前，记者已经进行了无数遍的心理预设，到了现场却发现，这样的现象并未出现。明亮的候车大厅、有序的乘客队伍、场站服务人员和归乡乘客的笑脸，是客运站里的新画面。
“不乱不挤是因为我们提前做好了准备。”客运站站长王维玲介绍，为方便乘客购票，春运期间客运站提前10天发售车票，比日常提前了7天。“站里开展网上售票服务，根据往常经验来看，网上购票的乘客大约占总数的三分之二，那么，我们根据这一点就可以提前预测出一个较为准确的客流数据，再根据这个数据来安排人力，增设自助售票、取票机等，提高乘客购票的便利性。”王维玲说。
走进客运站，一道长长的铁围栏格外显眼，围栏两边人流有序，原来这是客运站维持站厅秩序的一个小妙招。“用这个铁围栏将售票厅和候车厅物理隔离，乘客凭客票进站，实行人车分离，并严格核定人员容量，合理安排客运加班车辆。乘客在购票区排队买票，在候车区安检、候车，两个区域互不影响。”王维玲说。
客运站内乘客通过安检后，首先映入眼帘的是佩戴着“引导人员”标识的工作人员和摆满物品的暖心服务点。王维玲介绍，客运站设置文明引导员，负责回答乘客问询，对“老弱病残孕”等无人陪护、行动不便的重点乘客，优先引导到重点乘客候车区候车，优先安排售票、检票和乘车。暖心服务点全天候免费为乘客提供姜糖水，为特殊群体提供“爱心暖手袋”。
此外，站内还设有医疗急救点，配备了晕车药、速效救心丸等常用急救药品。
客运私人订制 坐奔驰回家过年
在客运站发车区，整齐排列的黑色奔驰商务车整装待发，驾驶员正提醒车内乘客系好安全带。虽然是春运“新兵”，但这些奔驰车已经是许多乘客的“老朋友”了。
客运站相关责任人告诉记者，2018年3月，长春至通化开通了奔驰商务“私人订制”客运班线，为了满足乘客需要，又在6、7两月相继开通了长春至通化快大茂、二道江两条线路。目前，长春至通化地区的三条订制线路每天往返约23个班次，日运输乘客超过200人。
家住通化的吕女士，为了照顾住在长春的小孙子，经常坐这趟车。她说：“这种车速度快，安全系数也高。自从这条线路开通以来，我几乎就只坐这种奔驰车。车内还有免费的矿泉水和无线网络，我带着孙子舒舒服服坐车回家过年。”
首次体验订制客运的吴女士，也是慕名而来。“因为身边的朋友都说这种车挺好坐，我就想亲自体验一下。舒服，比坐大巴好一些，时间也缩短了。”吴女士说。
长春公路客运集团公司副总经理孙福志介绍，春运期间客运站将会全力以赴，保障乘客平安出行。目前客运站内所有车辆均装有GPS装置，全程对驾驶员操作行为进行监管，既可以看到车辆的行驶轨迹，又能看到车辆的行驶速度。
吉林市
服务“最后一公里” 公交深夜“不打烊”
春运期间，乘客出行的“最后一公里”直接影响到出行体验。遇上客流高峰时，机场、火车站、商场与公交线路的接驳服务，显得尤为重要。
以前下了火车，虽然距离到家只剩60多公里，但回家的“战斗”才刚刚开始。“打车得100多元，坐公交车合算，但是要倒3趟车，多走三四公里路。”今年，李先生发现，出了吉林火车站走100米就是公交站点，春运期间最后一班火车是几点，公交车就开到几点。这一变化让他十分欣喜。
为做好春运期间与铁路、客运的衔接，吉林公交对途经吉林火车站西广场的1路、3路、4路、8路、12路等5条线路实施临时延时，将发车时间统一延长至23时。“我们希望通过‘不打烊’的公交车，为乡亲回家创造方便、温馨的出行条件。”吉林市公交集团副总经理赵宏波介绍，春运期间，吉林公交还将发挥智能调度系统的作用，对重点线路、重点时段、重点区间实行重点跟踪管理、重点监控，及时进行二次调节，避免出现串车、大间隔等现象。
寒冬里暖心事儿不断
隆冬时节的吉林市冷风阵阵，公交车里的暖心事儿却不断。
春运首日，一段乘客采访吉林公交63路公交车驾驶员孙晓春的视频爆红朋友圈。视频中，乘客大力赞扬孙师傅自费为乘客准备坐垫等暖心举动。“我们经过多方打听，联系到了这名乘客。他说希望通过微信公众平台，让这样的正能量得到弘扬。我也为我们的驾驶员感到自豪。”赵宏波说。
在吉林公交，有一个特殊的群体，他们从来只在夜间上班，干的是公认最累的活儿。他们就是冬夜里的公交暖车员。
吉林公交暖车员周师傅介绍，吉林市夜间温度最低可达零下28摄氏度，而如果室外气温低于零下18摄氏度，公交车就会无法正常启动。为了确保第二天能够正常发车，车队的工作人员要在夜间多次热车。“一般室外气温低的时候，从夜间零点开始，每辆车一个晚上需要热三次。启动一辆车需要三分钟左右，遇到车打不着火的情况，热车时间还得更长。”周师傅说。
等车辆水温达到80摄氏度后，预热工作完成，这时已经是凌晨1点多了。暖车员们回到屋里简单休息一个小时后，就又要进行第二次预热。“我们还要检查车辆是否漏气漏油，确保车辆出车前各部件运转正常，工作的时候一个晚上基本上是不睡觉的。”周师傅说。
四平市
安全舒适送乘客回家
保障春运安全出行，车辆体检至关重要。四平公交相关负责人介绍，春运前，公司对321辆营运车辆进行了逐一检查，特别是针对刹车、灯光、转向、轮胎、电路等重要部分进行了重点检验，“一旦发现问题，我们就及时更换老化零件，决不让一辆‘带病’车上路运营。”该负责人说。
配件供应是保障春运车辆安全的重要环节之一，作为四平公交占比最高的客车品牌，福田欧辉客车在春运期间建立了紧急配件支援方案，确保车辆安全运行。“我们要求售后服务人员，2小时内必须响应，4小时内要赶赴现场。”福田欧辉相关负责人介绍，目前，公司的配件储备工作已全面到位，在北京、上海、山东、浙江、湖南、贵州等数十个省市建立了配件中心库，全力配合春运服务工作。
针对节前各大院校学生放假及务工人员集中返乡的出行需求，四平公交提供个性化的交通服务。例如“吉师学子返乡专线”的推出，在1月11至12日专门调度2辆公交车，从吉林师范大学门口直达四平东火车站，让学生们避免了换乘时行李托拿不便，真正实现了“一站直达”式公交服务。
随着春运高峰期人流的增加，车厢内外的卫生问题成了大考验。
记者在四平的当天，最低温度达零下16摄氏度。四平公交123路场站内，驾驶员正高高地举着抹布擦拭车辆前反光镜。四平公交相关负责人介绍，客流高峰期，公交驾驶员们利用中午及晚间收车休息时间清理车辆内外，“有些死角不容易清洁，驾驶员常常要蹲或者跪在车厢里擦拭，寒冬腊月，手指冻僵是常有的事。”该负责人说。
“付出再多都值得，正是有了公交驾驶员的辛苦付出，我们的公交车才能这样整洁、美丽。也希望广大市民能爱护车内环境，为我们减轻一点负担。”四平公交123路驾驶员说。
三地春运车辆一览
在长春市高速公路客运站发车区，在吉林市、四平市的街头，一辆辆大巴、商务车、公交车，载着乘客返乡。它们同样是春运的一道风景。
来源:交通运输部网站
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