自从前阵子公布全国取消4.5吨一下的“双证”后,引起了一段热潮!
4.5吨以上的也再说,我们也要取消!“双证”是无用的!还有的卡友说,着我们也没取消啊,这地方政策也不能不一样啊!那么小编和大家来看一下,到底实行的如何了呢?好处多还是坏处多!
“双证”真的是全国取消吗?不再是各地“自治”?
前期,确实是云南、重庆、湖北、湖南等省市陆续取消双证,2018年12月24日,交通运输部下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的货车取消营运证件和驾驶员从业资格证。这标志着将在全国范围里叫停4.5吨及以下普通货车的双证工作。所以,现在全国都已经叫停了!
取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆所指只是一部分货车,即“总质量4.5吨及以下”的普通货车。不在这个范围之内的货车仍需遵守当地相关规定,例如总质量超过4.5吨的车辆、危险品运输车以及其他特种车辆,仍然需要办理道路运输证和从业资格证。
对于新用户而言,以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了,能免去不少的费用。不过老用户想停止挂靠迁出车辆,实际操作起来可能会很难——毕竟挂靠公司就是凭挂靠生存的,哪能轻易放你出去?
不过有行业分析表示,4.5吨及以下普货车辆不用挂靠,经销商在挂靠方面赚不到钱,以后或将在车辆价格方面会有所提升。
取消4.5吨货运双证,对卡友来说最大的好处就是节省了一部分费用。以往,卡友们要年审,要交一笔费用,要想跑货运,还得缴纳一定的挂靠费用。另一方面,取消双证,卡友节省了每年一次年审的办理时间,不用往返奔波去办证、审验、排队,利用这部分时间、精力,安心拉货赚钱。
这个担忧小编觉得是完全没有必要的!
因为原本营运证和资格证根本算不上什么门槛,搞定下来没那么困难,所以取消资格证和营运证谈不上什么降低行业准入门槛。
另一方面,国家仅仅是取消4.5吨及以下普货运输“双证”,正常车辆年审还在,各种监管制度还在,想对行业运价造成影响,是有点杞人忧天了。
原则上来说,由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆,所以取消营运证后,购买非营运保险的情况也许会大幅上升!做好准备!
来源:卡团
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