自从前阵子公布全国取消4.5吨一下的“双证”后，引起了一段热潮！
4.5吨以上的也再说，我们也要取消！“双证”是无用的！还有的卡友说，着我们也没取消啊，这地方政策也不能不一样啊！那么小编和大家来看一下，到底实行的如何了呢？好处多还是坏处多！
“双证”真的是全国取消吗？不再是各地“自治”？
前期，确实是云南、重庆、湖北、湖南等省市陆续取消双证，2018年12月24日，交通运输部下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的货车取消营运证件和驾驶员从业资格证。这标志着将在全国范围里叫停4.5吨及以下普通货车的双证工作。所以，现在全国都已经叫停了！
取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆所指只是一部分货车，即“总质量4.5吨及以下”的普通货车。不在这个范围之内的货车仍需遵守当地相关规定，例如总质量超过4.5吨的车辆、危险品运输车以及其他特种车辆，仍然需要办理道路运输证和从业资格证。
对于新用户而言，以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了，能免去不少的费用。不过老用户想停止挂靠迁出车辆，实际操作起来可能会很难——毕竟挂靠公司就是凭挂靠生存的，哪能轻易放你出去？
不过有行业分析表示，4.5吨及以下普货车辆不用挂靠，经销商在挂靠方面赚不到钱，以后或将在车辆价格方面会有所提升。
取消4.5吨货运双证，对卡友来说最大的好处就是节省了一部分费用。以往，卡友们要年审，要交一笔费用，要想跑货运，还得缴纳一定的挂靠费用。另一方面，取消双证，卡友节省了每年一次年审的办理时间，不用往返奔波去办证、审验、排队，利用这部分时间、精力，安心拉货赚钱。
这个担忧小编觉得是完全没有必要的！
因为原本营运证和资格证根本算不上什么门槛，搞定下来没那么困难，所以取消资格证和营运证谈不上什么降低行业准入门槛。
另一方面，国家仅仅是取消4.5吨及以下普货运输“双证”，正常车辆年审还在，各种监管制度还在，想对行业运价造成影响，是有点杞人忧天了。
原则上来说，由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆，所以取消营运证后，购买非营运保险的情况也许会大幅上升！做好准备！
来源：卡团
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