启动应急预案 对该船周围实施交通管制
接报后，东营市海上搜救中心立即核实泄漏位置等详细情况，并启动应急预案，对该船周围实施交通管制，并做好船上人员防护和周边警戒，避免引发其他事故。
经对船舶周围现场周围进行可燃气体检测，船位下风向100米处检测到可燃气体浓度1.1ppm，低于爆炸下限(2.0ppm），拖轮“澄港拖18”已在现场守护，随时准备应对突发事件及撤离人员。
东营市海上搜救中心将继续加强船舶周围交通管控，以3海里为半径划定交通管制区，每1小时发布航行警告一次，提醒过往船舶加强值班，注意避让。
据央视最新报道，东营海事局综合业务处副处长李锦晓介绍到： 一艘韩国籍液化气船“五号汽船”从韩国载运液化气来东营卸货，在靠泊码头过程中报告船上安全阀故障，申请去锚地维修。在12日10点30分，我们接到船舶管理公司船东代表报告，船上安全阀无法修复，申请救助。接到救助报警后，我们立即按程序上报，启动应急预案，立即以遇险船为圆心，半径3海里为圆，划定水上交通管制区，安排5艘警戒船现场警戒，防止其它船舶驶入发生次生事故。同时安排应急管理、环境监测人员对空气质量、可燃气体进行监测，目前可燃气体浓度低于爆炸下限。同时与船方多次沟通联系，船方人员表示，目前船舶状态稳定，人员不需要撤离。下一步我们将积极沟通韩方技术人员到达东营，对船舶技术状况进行研判分析，预计下午4到5点钟到达东营港，设置处置方案。
根据初步报道透露的信息，‘货舱溢流管安全阀’，货舱溢流管，应该是防止装货时超装溢流的管线。安全阀应该是防止管线压力过高设置的安全释放阀。估计应该是连接到透气桅。泄漏的原因估计为管线超压，安全阀起跳后卡死无法复位。后续影响就是防止火灾爆炸，根据检测，下风100处可燃气体含量已经低于爆炸下限，则危险区域在100米之内。
关闭方法，按理说安全阀一般可以手动强制关闭，但报道说无法完全关闭，估计要么卡死要么有损坏。一定要处理的话，我能想到的方法就是用氮气隔离然后将安全阀出口管线加盲板盲死，即可先去卸货，然后修理安全阀。
来源：互联网
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