“千万别跳，退网退费一切都好商量。”这一幕不是在拍电影，而是末端网点的真实写照。近日，某品牌快递昆明多个加盟商爬上分拨中心楼顶，要求退网的同时，退回加盟费与押金，还有拖欠的派费等费用。
亿豹网发现，不仅在昆明，作为产粮大区的浙江、广东、福建、江苏等地，很多网点已经濒临生存极限。爆仓、跑路的新闻也频现于各大媒体，目前来看，这样的情况似乎在短时间内并不能有所改变。
西安一快递员表示，网点从今年至今已拖欠半年工资了，找老板要钱，老板说钱被上面罚走了，没有钱给我们发。
他做快递已经10年了，主要是派费低加上派件罚款频繁，再加上疫情，多种原因叠加导致站点处于亏损状态。老板无奈：“我也还欠着银行几十万，马上这个站点要倒闭了，我也一无所有了。”
另一位武汉的加盟商表示，他正在卖房筹钱，现在房子已经挂出去卖了，等卖出去后就会尽快给员工补发工资。
| 01没有选择的权利
亿豹网此前持续关注，快递企业上市后，在利润率与市占率高压的背景下，高额的罚款制度、业内恶性竞争以及人手越来越难招等情况，逼得很多加盟网点生存不下去。
除了下调的派费，压倒快递网点的还有各种罚款。总部对网点罚款，网点又转嫁到快递员身上，一定程度上也加剧了网点的动荡。加上快递员和网点的利益保障没有改善，在激烈的市场竞争面前，问题难免会集中爆发。
与此同时，快递公司总部对网点的价格、时效、揽收量、服务质量要求越来越严苛。“除了支付人员成本，网点还需要持续投入车辆、场地、甚至客户的垫款等各项开支，生存空间被进一步挤压。”
“快递不是一般的行业，你没有理由拒绝为某些客户服务，你也无权控制进出港业务量，你只有按照规则每天不遗余力的完成总部制定的考核。”加盟商小李向亿豹网吐槽。
他说，快递就不像其他企业，我接不了这个订单我可以不做，没利润的订单我也可以不接，生产企业人手不足可以优化生产订单等一系列的应对方案，而快递网点的经营上，一旦某个环节出了问题，如果长时间改善不了，基本上这个网点离倒闭就不远了。
资本的本性是拿钱烧市场份额，但在本已同质化严重，价格战火持久燃烧的快递行业，低价冲量所付出的代价是没有烧出壁垒，却烤的基层网络不稳。
罚款高，派费低，价格战不停歇，快递网点难以为继。消费升级，服务下沉，资本挟持，快递公司不堪重负，成为当下快递行业的真实写照。
| 02自救+互救撑到上岸
想要快递业健康持续发展，基层网点生存发展尤为重要。解决这些问题的唯一途径，就是涨价。长期以来，快递单价无法覆盖成本，网点成为最大的买单侠。无论对总部，还是网点与快递小哥，涨价之后末端问题就可以得到大幅度缓解。
亿豹网了解到，在部分地区，通达系已经开始涨价，尽管还未到旺季，这些加盟商已经联合起来开展自救。他们意识到，与其依靠总部与管局，不如一线加盟商团结起来，从收件到派件，从资源共享到小哥互助，利润与服务都可以保障。
总部层面，也在不断努力寻找出路。中通尝试快递员派费直链模式，由总部打一部分派费直接到小哥APP账户中，但也只是一部分，剩下的还是由网点支付。圆通探索分拨中心直达驿站模式，由总部直达末端，减少中间环节，提升服务质量。
亿豹网认为，这些探索，可以再大胆点，也可以在行业中推广。此外，网点也不要把鸡蛋都放在一个篮子里，利用网点客户的流量优势，匹配新业态，帮助门店完成快递人流向商流的转化，是网点有效增加收益的重要方法。
目前来看，末端网点高位出售已经不太现实，通过分拆或者变卖股份，也是降低网点风险的一种操作方式。行业价格战乱象存在不是一天两天了，网点也要做好打持久战的准备。
来源：互联网
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