FMC简化航运公司合同准则，允许30天内提交原始服务合同

在美国联邦海事委员（FMC）同意世界航运理事会（WSC）的要求，以放宽关于航运公司需要向美国当局提交原始服务合同的规定，集装箱航运公司将处于更好的位置，运送更多的最后一刻往返美国的货物。

该修正案正式规定了船公司的现有豁免，允许合同在生效30天之内提交合同的详细信息，这放宽了FMC以前的规定。新规定将于2021年6月2日生效，届时现有的豁免权将失效。

FMC在一份声明中说：“在业界对过去一年中提供的临时服务合同备案减免做出积极回应之后，促使委员会考虑永久修改其法规，以最大程度地减少Covid-19对供应链的影响。” 

“这项减免将于2021年6月1日到期。基于这种经验，委员会决定更新申报要求，以更好地反映当代商业惯例。此外，这些变化将为海洋承运人创造条件，使他们能够考虑新的方式以向托运人提供服务。”

新的准则将有助于承运人通过其在线预订系统预订最后一刻的货物，并消除了管理合同的规则与对这些合同的修改之间的监管矛盾。通过在线预订系统，承运人将更容易接收和运输合同中的最后时刻的货物。

由于2020年11月CMA CGM的运营遭受网络攻击而陷入瘫痪，FMC同意暂时放弃这些合同备案，而没有引起托运人的任何负面投诉，这促使FMC对该裁决进行复审。

包括WSC和国家运输联盟（NITL）在内的行业组织均对此事发表了意见，其他第三方物流运营商De Well Group，Poseidon Logistics和Fracht FWO均支持该提案。

听证会上唯一反对该裁决的公司来自BassTech International，该公司在美国供应特殊原材料。

BassTech认为，该提案将给承运人带来真正的好处，即能够通过在线价格报价申请，承运人可以使用单批“微型”服务合同，为中小托运人提供短期价格，同时绕过30天的提价通知要求。

BassTech的代表，物流和承运人管理副总裁Lori Fellmer认为，放宽规则将使海洋承运人有能力在最佳市场水平上填补长期服务合同下不为货物运输预留的空间。她认为，运营商会将现有的长期服务合同之外的更多空间的请求推送到运营商的在线报价服务中。

BassTech进一步辩称，此举将使承运人将中小型托运人排除在长期服务合同之外，并可能通过改善与直接与受益货主（BCO）签订短期服务合同，而损害无船承运人（NVOCC）。

FMC拒绝了BassTech的投诉，称：“延迟的备案将为海洋运输业带来好处，解决托运人和承运人的合同需求，避免因当前要求服务合同在生效前提交而造成的商业损害。”

来源：互联网
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