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全国港口一季度成绩单出炉:涨!涨!涨!

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2个月前 (04-22) 沙发

根据交通运输部数据,一季度,全国港口完成货物吞吐量35.74亿吨,同比增长18.8%;完成集装箱吞吐量6582万TEU,同比增长19.3%。其中,沿海港口完成货物吞吐量23.72亿吨,同比增长14.3%;完成集装箱吞吐量5839万TEU,同比增长18.3%。一季度,全国港口生产经营情况表现良好,多数港口的吞吐量均呈两位数增长。

全国港口一季度成绩单出炉:涨!涨!涨!注:东莞港集装箱吞吐量包含东莞港及东莞港内河数据;广州港集装箱吞吐量包含五和、新塘、番禺三个港口数据。

一季度全国港口集装箱吞吐量排行榜中,排名前五的港口集装箱吞吐量均已突破500万标箱,规模以上港口多数实现两位数增长,与去年同期的两位数跌幅相比,可谓是“冰火两重天”(见《全国港口一季度成绩单出炉:都太难了》)。在一派火热的生产场景下,上海港依旧“一骑绝尘”,完成集装箱吞吐量1134万TEU,同比增长21.6%。

宁波舟山港完成集装箱吞吐量769万TEU,同比增长25.1%。针对出口市场,宁波舟山港新增中谷物流东南亚新航线等多条航线,集装箱航线总数达266条;与此同时,针对外贸进口空箱推出五大优惠措施,吸引空箱到港,为吞吐量的扶摇直上打下牢牢的“地基”。

从排名情况来看,本月集装箱吞吐量排名情况较为稳定,仅两家港口排名上升。其中,广州港以562万标箱的业务量超过青岛港,重回第4;佛山港完成集装箱吞吐量80万标箱,排名上升3位,位居第15名。

全国港口一季度成绩单出炉:涨!涨!涨!注:上海港货物吞吐量包含上海港及上海港内河数据;广州港货物吞吐量包含广州港及五和、新塘、番禺三个港口数据。

一季度,全国港口货物吞吐量呈现出一派祥和的景象,前十名位次未发生改变。其中,宁波舟山港实现货物吞吐量29326万吨,同比增长17.1%。

排名第3的唐山港实现货物吞吐量17412万吨,同比增长22.9%。3月,唐山港京唐港区实现30万吨级散货船舶减载靠泊,作为我国重要的大宗散货物流中转地,唐山港积极应对船舶大型化以及当地企业需求,为大宗能源物资及大宗散货物资运输搭桥铺路,货物吞吐量再上一层楼。

广州港实现货物吞吐量15364万吨,位居第5,与青岛港的15375万吨仅“一拳之隔”。今年以来,广州港表现亮眼,商品车外贸出口创单月出口历史新高、南沙粮通码头单月接卸量创全港单一码头单月历史新高、开辟“广州南沙-比利时泽布吕赫”专线等多项举措,使其在吞吐量排行榜中一路高歌猛进。

从排名情况来看,第10名至第20名之间的港口间竞争相对激烈。其中,位于江苏境内的泰州港、南通港、江阴港排名均上升1位。可以看出,第14名至第17名间的港口气氛微妙,由于货物吞吐量极为相近,只需稍加发力,便很容易打破这一格局。

一季度,我国港口的生产运营均呈现出向上之势,从去年同期的“太难了”一键切换到了“太忙了”。但是,对于同比大涨需要注意以下几点:一方面,受疫情影响,去年全国港口吞吐量均呈现出先抑后扬的趋势,特别是一季度,全国多地港口受到正面冲击,吞吐量出现两位数跌幅,今年的大涨表明全国港口生产不过是恢复疫情前的正常水平;二是应该对后面几个季度的涨幅保持理性,去年3月以后中国经济迅速恢复,港口加大马力恢复生产,货量也就此上升;最后,由于2021年的贸易摩擦,棉花一类的纺织品等原材料出口将减少。同时,我们还需要注意由于苏伊士运河“黑天鹅”事件、全球航运供应链混乱等问题都将对港口的正常生产带去冲击。进入二季度,当港口的生产经营环境恢复到正常水平线后,谁会一鸣惊人,谁又会不进则退?让我们拭目以待。

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