“十四五”期间，南京交通将瞄准国家战略、区域协调发展、提升南京首位度、建设国际性消费城市、建设交通强国等要求，努力建设枢纽功能更强、网络辐射能力更优、一体化共享水平更佳、物流组织效率更高的综合交通运输体系。
“四站”联动布局 交通网络更优
“十四五”期间，南京将提升禄口国际机场基础设施运输保障能力，续建T1航站楼南指廊工程，启动三期扩建工程，打造长三角世界级机场群重要枢纽机场，并启用六合马鞍机场民用运输功能，稳步推进通用航空发展，推进高淳通用机场工程建设。
同时，南京将积极推进多个交通枢纽建设，包括南京禄口机场空铁联运枢纽，推动扬镇宁马、宁宣铁路等高速铁路正线引入机场；建设江海转运的海港枢纽，重点加快龙潭、西坝、铜井、七坝四大公用港区泊位和集疏运体系建设；建设新南京北站综合客运枢纽，完善南京、南京南、南京北、禄口机场“四站”联动格局。
“十四五”期间，南京将构建一体衔接的多层次轨道网，完善直连全国的高速铁路网。南京将建设宁淮铁路、南沿江铁路、北沿江铁路、宁宣铁路、扬镇宁马铁路等项目，到2025年，全市高速铁路里程达到369公里，较“十三五”末增加135公里。“轨道上的都市圈”也在加速发展中，南京将加快构建辐射周边市（县）的都市圈城际网，推进宁马城际、宁仪扬城际、宁滁城际等项目建设。
在公路领域，南京致力于优化高速公路网络布局，到2025年，全市总里程达600公里以上。“十四五”期间，南京将进一步完善普通国省干线公路网络，并构建多方式立体、功能复合的过江通道体系，全力支撑拥江融合发展，至2025年，全市域已建和在建过江通道19座，基本满足跨江城镇组团发展需求。南京还将推进农村公路转型提升，为服务美丽乡村建设、推进农业农村现代化提供更好保障。
公共交通协同融合 物流体系加速发展
“十四五”期间，南京将拓展优化民航国际客运航线网络，基本实现1日联通全球，与东北亚和东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，推动实现南京与长三角中心城市、省内各设区市间享受1—1.5小时高铁服务，南京都市圈享受1小时公交化通勤客运服务。
在城市交通领域，深化公交都市创建成果，构建以轨道交通为骨干、多层次地面公交为网络、慢行交通为延伸的多样化公共交通服务体系，并且加快推动城市轨道建设，优化地面公交线网布局，促进与轨交两网融合。在此基础上，南京将继续开展绿色出行创建行动，推进步行和自行车等慢行交通系统、无障碍设施建设。
从“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水、宜空则空”的多式联运角度，南京将统筹多种运输方式协调发展，加快构建综合交通运输区域、国内、国际循环体系，提升交通运输集聚高端资源、支撑产业发展、扩大对外开放的综合效应。与此同时大力发展高铁货运，在南京北站预控股道和站台等承载高铁快运的基础设施。到2025年，全市所有区完成农村物流达标建设，力争所有区建成城乡物流示范区。
“新基建”成新发力点 创建“信用交通城市”
围绕智慧交通基础设施、5G在交通运输领域的应用、交通大数据应用三方面，南京交通将加大新型基础设施建设力度，并建设集公、铁、水、空各种运输方式，城市、区域交通一体化的综合交通运输信息管理平台（TOCC）。此外，南京将打造沿江港口绿色示范区，实施秦淮河绿色航道建设专项行动，建设一批美丽公路，并依托新技术，继续推进完善治超非现场执法体系，健全与疫情常态化防控相适应的交通保畅和管控机制。
深化交通运输综合行政执法体制改革，也是南京交通在“十四五”期间发展的重要内容。南京将指导和推动各区交通运输综合行政执法改革工作，提升交通运输规划跨部门间协调对接水平，扎实推进交通基础设施国土空间控制规划工作，建立健全交通运输法规体系，推进综合交通、城市公共交通以及新业态规范发展等领域立法工作。另一方面，南京将加快推进信用交通建设，建立健全行业信用制度，创建“信用交通城市”，加快与发改、公安、铁路、民航等部门沟通协调，在交通出行与物流领域加强信用建设，开展重点领域失信行为专项治理。
来源：互联网
本文由物流报(www.56tim.com)平台用户攥写或转载并发布，转载目的在于传递更多信息，物流报仅提供信息发布平台。文章内容仅代表本文作者或原作者个人观点，不代表物流报立场。转载需注明来源及作者姓名。如内容（包含图片、视频、音频、文字）侵犯到您的权益，请来邮告知，并提供相关证明，经本平台核实后立即删除。E-mail:zhoulh@56tim.com
苏公网安备 32040402000340号