日前马士基和Zim推出了一项新的独立服务TP23，从今年5月开始，将通过巴拿马运河将越南和中国的港口与美国东海岸连接起来。
该服务将部署10艘船，挂靠的港口有：越南Vung Tau-中国盐田Yantian-巴拿马运河-佐治亚州Savannah（萨凡纳）-南卡罗来纳州Charelston（查尔斯顿）-新泽西州New York。
马士基北美公司董事总经理Narin Phol在一份声明中说：“西海岸的拥堵不是推出TP23的直接原因。西海岸的拥堵正在推动对亚洲-美东海岸服务的市场需求持续走强的原因之一，在过去的几年中，该需求超过了美国西海岸的增长。”
“进口商正在其亚洲/北美供应链中寻找更多的美国东海岸门户，而出口商则正在寻找更多的集装箱，尤其是在美国东南部地区。TP23服务将使我们能够满足这些需求，同时整合我们的仓储和分销网络。”
马士基表示，TP23服务只是它在去年“为客户保持敏捷”所做的最新转变。
当被问及对马士基新服务的看法时，乔治亚州港务局（GPA）执行董事Griff Lynch使用了“可靠性”一词。
根据GPA预计通过TP23服务，该州的萨凡纳港口的集装箱交换平均每艘船要进行2,000次。
Lynch说：“马士基的这项新产品将取代我们一直通过常规服务处理的额外装载船。这将提供更大的可靠性，超过以往采用的临时航线，以适应创纪录的集装箱数量。”
到今年年底，GPA希望年处理能力进一步提高到650,000 teu，在萨凡纳提高20％。
GPA预计，本财年萨凡纳Savannah的吞吐量将达到520万teu，高于上一财年的440万teu。其最新一轮资金用于在港口的Garden City码头建设2100个集装箱槽位，并购买20台新的橡胶轮式龙门起重机，使操作员可以将集装箱堆高到6层，而不是5层。
同时，其他港口也在增加运力。查尔斯顿正在将其港口疏浚至52英尺深，本月即将完成Hugh K Leatherman码头的第一阶段建设，该码头设计可处理2万标箱的船舶。全面扩建后，该码头将增加240万标准箱的容量，使现有港口容量增加一倍。
此外，南卡罗莱纳州港口在3月份取得了有史以来最好的货物装卸业绩——货运量同比增长了34％。
上个月在查尔斯顿港的进口货物同比增长了近50％，从2020年3月的76019个标准箱增加到今年的113867个标准箱。美国东南地区人口的迅速增长和大流行驱动的生活方式的转变继续推动零售进口，包括家居用品、家具、电子产品、运动设备、新鲜农产品和冷藏食品。
出口的空集装箱也显着增加，从2020年3月的28,911标准箱，增加到上个月的46,872标准箱。
南卡罗来纳州港口管理局首席执行官Jim Newsome指出，TP23航线从盐田到查尔斯顿的运输时间为28至29天。这比现有服务快了七到八天。
Newsome说：“这项新服务为需要在美国东南部与越南和中国之间建立联系的进口商提供了更大的运力，可靠性和覆盖范围。” “家具，家用商品和零售商品的进口者将受益于快速的运输时间和前往查尔斯顿的先进停靠服务。”
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