超百亿元！中国船厂最大单笔集装箱船订单诞生；外媒称买家是地中海航运

据央视新闻报道，中国船舶集团旗下大连船舶重工集团有限公司（以下简称大船集团）和广船国际有限公司（以下简称广船国际），日前承接13艘16000TEU型集装箱船订单。

订单总额为15.2亿美元，超百亿元人民币，这也是目前中国船厂承接的最大单笔集装箱船订单。

其中，大船集团建造7艘，广船国际建造6艘。

中国船舶集团表示，该系列船舶将于2023年和2024年，按合同约定时间交付。

不过，对于该笔交易的买家，中国船舶集团并未透露。

但据外媒报道，地中海航运日前确认订购13艘16000TEU型集装箱船。如果消息属实，地中海航运将成为目前中国船厂承接的最大单笔集装箱船订单的买家。

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据了解，该类型集装箱船总长约366米，型宽51米，可运载16000个标准集装箱。

作为一款绿色环保、高效节能的大型集装箱船，其安装了脱硫塔，并预留液化天然气（LNG）动力功能，采用全新理念的环保减碳减阻设计，完全满足最新的环保排放标准。

中国船舶集团表示，该笔订单标志着中国船舶集团重组整合后，在民船市场开拓和产品转型升级方面，取得了重大成果，为中国船舶自主品牌在国际市场上发挥引领作用，提供了坚实支撑。

值得注意的是，随着集运市场行情大好，近期各大班轮公司雄心勃勃，频繁宣布大型集装箱船订造计划。

据此前报道，达飞正计划订购12艘LNG动力集装箱船。

而全球最大独立集装箱船船东塞斯潘，日前也迎来了其4个月以来的第6笔造船订单——6艘15500TEU型集装箱船。

尽管集运市场的短期前景仍然乐观，但随着市场供需逐渐恢复平衡，集运市场未来的走势如何，目前仍无法预测。

对此，有业内人士表示，班轮公司大量投放新船订单，对造船业来说固然是好事，但新投入运力过快增长，会加剧市场运力过剩，使运价下降，船公司利益受损。

上一轮漫长萧条周期的教训需要谨记：保持运力供需平衡，是市场永不过时的主题。降低运营风险，是航运业与造船业应对任何周期永远不变的法则。

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