青岛港“引航”提速：让船舶可随到随靠

       宁让人等船，不让船等人。为提高服务效能，更好地服务航运企业，3月22日，市交通运输局青岛港引航站“推近一海里、服务到船边”活动启动仪式在山东港口青岛港前湾集装箱码头75泊位上举行。

这一新举的亮点是创新引航工作模式，将引航员的待命地点移至码头前沿，船舶可以“随完随开，随到随靠”，不仅大幅提高通行效率和经济效益，还优化了青岛口岸营商环境，为青岛港更好地发挥国际枢纽海港功能、建设世界一流的海洋港口提供了重要保障。

新增2个引航工作站

　　距引航登轮点仅1海里距离

引航工作是港口生产的关键环节，关系到港口综合竞争力的提升和船舶航行安全，关系到国家主权和对外开放的整体形象。2020年，青岛港引航站把牢“海上国门”，共安全引领船舶2.2万艘次。其中，200米以上大型船舶1.2万艘次，实现了安全生产无事故和优质服务“零投诉”，为保障港口海运畅通做出了积极贡献。

此次启动的“推近一海里、服务到船边”活动，是指在青岛海事局前海海事基地、青岛港集团轮驳分公司前湾工作船基地设置2个引航工作站。工作站距引航登轮点仅1海里距离，当班引航员在工作站值守，收到引航任务后直接登上引航艇，赶赴被引船舶作业。

“该模式的实施，将大大缩短引航员的登轮距离，前湾工作站缩短6海里，前海工作站缩短5海里。”青岛港引航站站长王武修介绍，以往工作模式是2小时备点，1小时准点派出引航员登轮。由于装卸头绪多、节点多、变化多，往往不能按准点节点完船，不能完全满足生产需要。新的引航工作模式推行后，船舶可以随时完船，随时登轮离港；随时到达，随时登轮靠泊，从而把耽误的时间“抢”回来。

持续提升船舶靠离效率

　　保障港口装卸生产逆势增长

由于集装箱船舶运营效率是按照小时或分钟计算的，可以说，时间就是生命线、黄金线。据估算，新模式实施后，一年能为船舶靠泊和离泊分别节约30000分钟，为码头节约60000分钟。尤其是在雾季，可以抓住短暂的时间窗口，在视距可以通航的情况下，迅速把船舶靠离好码头，可以极大地减少引航艇和值班车的工作量，达到节能减排绿色引航的目的。

目前，中远海运集运公司自营船队包括近500艘集装箱船舶，运力规模300万标准箱，世界排名第三、亚洲第一，已跻身世界一流班轮公司行列。中远海运在青岛港的集装箱吞吐量最大，每年进出青岛港的船舶约2500艘次。青岛中远海运集装箱运输有限公司副总经理韩建龙表示：“中远海运是全球最追求成本控制和效率提升的班轮公司。在全球海运物流服务供应链受疫情影响严重受阻的情况下，这一新举措可以提升船舶在青岛的运营效率，更能提升青岛港航竞争力，助力区域稳外贸和保供应链稳定的‘六稳六保’工作顺利推进，对优化口岸营商环境大有裨益，也提振了我们在新发展格局中抢抓机遇实现更稳健发展的信心。”

2020年，青岛港集装箱吞吐量完成2201万标准箱，同比增长4.7%，首次超越釜山港，实现历史性突破。“青岛港引航站已成为港口装卸生产实现逆势增长的重要保障。”山东港口青岛港副总经理王军表示，此次引航模式创新迈出的不仅是1海里的物理距离，更是引航站与港口、与船公司之间零缝隙的贴心服务距离，必将持续提升青岛港船舶靠离效率。青岛港将充分发挥生产调度指挥中心的功能，靠前指挥，精细组织、精准对点、科学高效组织好船舶靠离作业，携手引航站共同提升青岛口岸通航效率和服务水平，合力建设世界一流的海洋港口。

王武修介绍，下一步，青岛港引航站将不断总结优化活动成效，在董家口港成立“攻坚突击队”，组建LNG（液化天然气）保障专班、大型和超大型油轮攻坚专班以及超大型矿石船突击专班，并深化与船公司沟通联系，解决企业关注的难点痛点问题，全力推进“争创三个一流、精准服务港航”引航品牌建设，为青岛建设世界一流的海洋港口贡献引航力量。

来源：互联网
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