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这是一列有“味道”的班列…马士基首列冷链专列成功首发

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3年前 (2021-03-23) 沙发

日前,马士基济宁西到青岛港的冻柜定制班列(“大蒜班列”) 成功首发,共出口了35个40尺冻柜。

这是一列有“味道”的班列...马士基首列冷链专列成功首发

据悉,“大蒜班列”是马士基冷链的首个海铁联运产品,目前处于试运营阶段。如果后期运行顺畅,未来每列将有35-40节车厢,一周发出2-4列。

马士基称,该班列是其为客户量身定制的冷链内陆产品,为客户提供一站式冷链解决方案。

对于此次班列首发,马士基大中华区快消品和冷链销售总监叶应龙表示:“非常高兴看到马士基首列冷链专列开通。通过提供一站式服务,满足出口商的端到端物流需求,可以让客户更加专注于核心业务。在给客户带来商业上的收益之外,也可以为每班次减少约8.56-9.78吨碳排放(按照35-40辆卡车转换为1个大列,单程运输距离大约450公里核算)。”

这是一列有“味道”的班列...马士基首列冷链专列成功首发

据了解,此次马士基服务的客户,是一家现代化综合农产品加工出口企业。其中,苹果和大蒜的出口量,连续几年稳居中国农产品出口百强企业前列。

多年来,该客户一般采用拖车和海运联运的方式,将优质大蒜运送至世界各地。但内陆产品选择单一,运输成本高,时间不确定性强,并易受自然和社会环境因素影响。特别是在疫情期间,出口客户遇到了不可预见的供应链中断问题。

针对客户的这一问题和需求,马士基冷链专家团队,开拓全新的国内端物流解决方案。

据悉,作为驰名中外的大蒜之乡,山东济宁常年种植大蒜70万亩,产品出口到全球160多个国家和地区。大蒜的运输需要冷冻柜装箱,以保证商品品质。

因此,在与中铁济南局集团战略合作的基础上,马士基依托济宁新青港供应链(铁路及当地服务商),积极探索大蒜制品铁路运输衔接海运服务的一站式新服务,将传统的出口服务起始端,从港口延伸到内陆。

马士基介绍称,客户完成海运订舱后,只需在工厂仓库等待装箱,其余的内陆短途运输和铁路衔接港口,全部由马士基协同铁路和港口负责安排,最大程度上减少各种物流环节的分散协调,提高运输效率。

马士基进一步表示,后续将陆续开通内陆场站提箱,SD-CY/SD-SD提单等服务,并依托马士基先进的集装箱温度控制管理系统(Captain Peter),实现从“港到港”升级到“端到端”的全程可信赖冷链服务覆盖,以确保货物准时、安全、高效地交付。

来源:互联网
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