现在位置: 首页 > 最新资讯 > 航运资讯 > 正文

韩媒:现代重工与大宇造船合并前提是需要转让LNG造船技术

投稿人:  浏览: 2,086 次
3年前 (2021-03-11) 沙发

韩国两大造船巨头现代重工集团和大宇造船及海洋工程公司(DSME)的大型合并案将获监管部门批准,但前提是保证市场竞争不会失衡。

据韩媒报道,合并案要顺利进行,现代重工集团需要将其液化天然气造船技术转移给其它中型造船厂,如STX Offshore & Shipbuilding和韩进重工等。

今年年初,现代重工表示,预计将在2021年上半年完成对大宇造船的收购。

韩媒:现代重工与大宇造船合并前提是需要转让LNG造船技术

根据这份拟议的合并计划,现代重工将从韩国国有KDB银行手中收购总部位于巨济的大宇造船。KDB银行持有大宇造船55.7%的股权。

然而,合并需要获得包括欧盟委员会在内的多个监管机构批准。

自2019年以来,欧盟就对这笔合并案进行了深入调查。

当时,欧盟监管机构担心,拟议的合并案可能会使大宇造船在大型集装箱运输船、油轮、液化天然气运输船和液化石油气运输船造船市上失去主要竞争对手。

欧盟监管部门还表示,在此次交易涉及的四个船型市场中,剩余造船企业的实力可能不足以与合并后的实体相抗衡,因此客户将没有足够的议价能力,来限制合并后的实体。

韩媒:现代重工与大宇造船合并前提是需要转让LNG造船技术

过去一年中,合并审批流程断断续续,从而也使两家造船公司未能按时提交必要的文件和反馈。

因此,由于监管方面的拖延,现代重工集团造船业务控股公司韩国造船及海洋工程公司(KOSE)延后了这笔合并案的最后期限。

KSOE与大宇造船于2021年1月22日签署了一份合同修改书,将双方合并的最后期限从2020年9月推迟至2021年6月。

这份价值18亿美元的合并案已经获得中国、新加坡和哈萨克斯坦监管部门的批准,而韩国、日本和欧盟相关机构的审批仍在进行中。

来源:互联网
本文由物流报(www.56tim.com)平台用户攥写或转载并发布,转载目的在于传递更多信息,物流报仅提供信息发布平台。文章内容仅代表本文作者或原作者个人观点,不代表物流报立场。转载需注明来源及作者姓名。如内容(包含图片、视频、音频、文字)侵犯到您的权益,请来邮告知,并提供相关证明,经本平台核实后立即删除。E-mail:zhoulh@56tim.com

发表评论

邮箱地址不会被公开。