取消挂靠洛杉矶、长滩港！2M联盟调整两条“钟摆航线”

为提高准班率，2M联盟成员马士基和地中海航运，正通过调整两条“钟摆航线”，以避开拥堵的美国西海岸港口。

马士基发布公告

3月8日，马士基发布公告表示，从今年第8周开始，调整两条“钟摆航线”AE1/Shogun、AE6/Lion的港口挂靠，以应对近期严重的港口拥堵和集装箱短缺等市场变化。

据悉，上述问题是由于近期市场需求激增，以及部分国家为应对疫情采取的封锁政策导致的，进而使得包括港口、仓库和内陆运输在内的供应链运作减缓。

马士基表示，此次调整可以减少因港口拥堵产生的船期延误，提高准班率。

具体调整为：

AE1/Shogun航线目前的挂靠港序为：横滨–上海–厦门–丹戎帕拉帕斯–科伦坡–费利克斯托–鹿特丹–不来梅港–丹吉尔港–塞拉莱–头顿–香港–盐田–厦门–洛杉矶–横滨。

调整后的航线在去程时，取消了对横滨的挂靠；在回程时，取消了对头顿、盐田、厦门、洛杉矶、横滨等港口的挂靠。

航线新的挂靠港序为：上海–厦门–丹戎帕拉帕斯–科伦坡–费利克斯托–鹿特丹–不来梅港–丹吉尔港-塞拉莱-香港–上海。

AE6/Lion航线目前的挂靠港序为：釜山–宁波–盐田–丹戎帕拉帕斯–锡尼什–安特卫普–勒阿弗尔–费利克斯托–阿尔赫西拉斯–新加坡–林查班–南沙–盐田–长滩–奥克兰–釜山。

调整后的航线在去程时，取消了对釜山的挂靠；在回程时，取消了对南沙、长滩、奥克兰、釜山等港口等挂靠。

航线新的挂靠港序为：宁波–盐田–丹戎帕拉帕斯–锡尼什–安特卫普–勒阿弗尔–费利克斯托–阿尔赫西拉斯–新加坡–林查班 -盐田–宁波。

为了保证调整后的航线运力，2M联盟还表示，将暂停AE55航线第11周的航次，以腾出船舶用以AE1航线的运营。

原计划AE55航线在第11周航次挂靠的鹿特丹港，将由AE5和AE6航线替代，安特卫普港将由AE6航线替代，费里斯托港将由AE1和AE7航线替代。

据了解，目前抵达洛杉矶和长滩港的船舶，最长需要在圣佩德罗湾锚地等待2周，这使得船期严重延误。

对于2M联盟的此次调整，有托运人认为，这可能与运价有关，因为从亚洲至北欧航线的即期运价，是跨太平洋航线的两倍。

该托运人称：“此前班轮公司一直因提高跨太航线运价而受到指责，停止提价后，他们想将船驶向更‘有利可图’的航线。”

业界数据分析公司eeSea创始人兼首席执行官Simon Sundboell则认为，班轮公司似乎在改善行业糟糕的准班率。

但其表示，这不是轻而易举就能解决的问题，美西港口的长期拥堵“似乎并未缓解，并正在影响整个航运体系”。

他进一步解释称，2M联盟决定调整两个“钟摆航线”是有道理的。他们可能需要将“钟摆航线”进行拆分，用部分船舶单独运营，而不是继续运营两个“钟摆航线”。鉴于美西港口拥堵带来的船期延误，这是一个不错的“中期决定”。

他补充道：“班轮公司知道这种航运牛市不会长期持续下去，他们现在肯定会就长期合同进行艰难的谈判，因此不希望其服务成为被人诟病的短板。

来源：互联网
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