买叉车与租用叉车哪个划算？

随着经济的发展，物流搬运渗透了日常经济生活的方方面面，虽然我国叉车行业的兴起时间并不长，大约20多年，但是叉车产业的发展是非常迅速的，叉车的需求越来越大。但在国内，叉车的生产企业的全部精力都是销售，还未考虑“租赁业务”。

具备租赁意识的企业家是智者

说到租赁，最贴近人们生活的就是租汽车，办公室经常使用的是租打印机、饮水机等小设备，再大一点的就是公司举办活动租场地，租音效设备租主持等等。人们对租的认知已经很深了，比如租赁能够快速解决我们的问题，一次性的，或者短时间的。

放眼商业经济，企业设备是租还是购买的大问题上，管理者决策者就可能不够明确租赁的意义。有人认为长期设备的投入使用还是买的好，租赁只适合短期。事实是这样吗?

在国外，如工程机械、飞机船舶、各种车辆、医疗设备、通讯和信息设备等，60%以上是通过租赁方式销售的，而我国租赁渗透率(租赁在所有设备投资中所占比例)只有1%。

明智的企业家决不会将大量的现金沉淀到固定资产的投资中去，资金只有在流动中增值，固定资产只有通过使用(而非拥有)才能创造利润!

为什么外资公司喜欢租赁?

1. 可以节省现金流。购买是一次性的支出，一次要花很多钱;叉车租赁是分期支出，可以省下很多现金流。现金为王的时代，省下现金是很有用的。
2. 可以提高资产回报率。资产回报率(ROI)等于什么?上面分子R是回报，也就是利润;除以下面的分母，就是资产。那么租赁相对于购买，资产总量减少了;资产减少了，ROI就增加了。ROI高了谁会高兴?首先股东会高兴，股价也会上去;股东高兴，职业经理人也高兴，业绩指标漂亮，奖金可以多拿。

当然也可能有人说，租赁的确可以节省现金流，但是租赁公司也要赚钱啊，总的成本会不会比购买更多呢?有可能的，但也未必一定多，需要计算比较。这里就要做净现值PV(Present Value)分析。

K1，K2，K3… 是各年的支出。这里面只有一个未知数，就是i，叫折现率。折现率和什么因素有关呢?首先是利率，经济学上说的利率，通常指贷款利率，因为贷款的利率是使用资金的成本;第二是通货膨胀率;第三是投资回报率，省下来的钱可以用来投资，如果一家企业投资能力强，租赁的净现值就会比较低。

这里要特别注意的是，折现率不是利率，也不是贴现率。折现率、贴现率的确和当时的利率水平有紧密联系， 之所以说折现率不是利率，是因为利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。利率只表示资金本身的获利能力，而与使用条件、占用者和使用途径没有直接联系，折现率则与资产以及所有者使用效果相关，将折现率等同于利率，是将问题过于简单化、片面化了。但在很多时候，找不到更好的数值，折现率也往往按照利率取值。

之所以说折现率不是贴现率，是因为两者计算过程有所不同。折现率是外加率，是到期后支付利息的比率，而贴现率是内扣率，是预先扣除贴现息后的比率， 贴现率主要用于票据承兑贴现之中，而折现率则广泛应用于企业财务管理的各个方面，如筹资决策、投资决策及收益分配等，折现率是管理会计中的重要内容。

通常按照未来的情况确定数值，折现率是一种特定条件下的收益率，说明资产取得该项收益的收益率水平，投资者对投资收益的期望、对投资风险的态度，都将综合地反映在折现率的确定上。贴现率、利率更多是财务资金的成本，是基于当前的。折现率与贴现率、利率通常是正相关的。

所以采购还是租赁，这是一个来源策略问题。自制还是外包，这也是一个来源策略。

租赁的方式很多。最常见的有两种，经营性租赁和融资性租赁。

什么是经营性租赁呢?是为了短期经营的需要而产生的租赁行为。比如企业最近需要使用一辆大货车运货，就可以采用临时的经营性租赁。经营性租赁的特点是使用一段时间就结束，最终不拥有产权。

融资性租赁是说，这东西我想长期使用，现在手头没那么多钱，怎么办呢?那就慢慢付，等哪天有钱了再买入。这里又引出一个问题，融资租赁和分期购买有什么区别?如果是分期购买，买完了产权就是你的了，财务资产账上就要体现，就要折旧;而租赁呢，仅仅是要付租赁费。

租赁还分“干租”和“湿租”。干租、湿租起源于航空业，比如航空公司的飞机。很多小航空公司没有钱买很多飞机，那么就靠租赁。一种是连空姐、驾驶员一块儿租，这是“湿租”;还有一种是只租飞机，其他的我自己配，这叫“干租”。未来中国的租赁市场会逐渐完善，所以值得中国的采购人员深入研究