今年广州港净增9条外贸航线

       12月15日，随着“以星大连（ZIM DALIAN）”轮顺利靠泊南沙港区，以星航运的澳大利亚航线C2A成功首航南沙。
C2A航线提供南沙至泰国、越南、澳大利亚的进出口直航服务，林查班进口南沙船期3天，南沙出口悉尼仅12天。作为畅通双循环的重点枢纽节点，广州港今年净增9条外贸航线，截至目前共有120条外贸航线。
今年来，广州持续推进世界一流港口建设，统筹疫情防控与港口生产，提升跨境贸易便利化水平。1—11月，广州港完成货物吞吐量5.81亿吨，完成集装箱吞吐量2141.4万标箱，两项指标分别暂列全球第四、第五。在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，广州国际排名由2015年的第28位上升至2020年的第13位。
拓航线
　　已开通外贸航线120条
C2A航线投入6艘载箱量2200 TEU船舶，挂港顺序为林查班—胡志明—南沙—盐田—悉尼—墨尔本—布里斯班—林查班，为连接珠三角、东南亚、澳大利亚打造了一条距离短、成本低、效益高的物流通道。航线的开辟进一步丰富了珠三角企业往来东南亚和澳大利亚的贸易途径，促进两地贸易市场的稳定发展。航线快捷的船期为本地电商出口提供了更多选择，为南沙电商市场再添一把火。
同时，C2A航线的开辟拓展了南沙港区腹地的进口市场，促进了当地对澳大利亚水果和冻肉、东南亚木材、食品以及水果的进口，有利于珠西地区消费升级。
在当前世界经济低迷、全球市场萎缩的外部环境下，港口在产业循环、市场循环、资源循环方面发挥着“先行者”的作用。截至2020年11月，广州港开通集装箱航线226条，其中外贸航线120条，内贸航线106条；建立53个国际友好港，设立6个境外办事处，加大境外营销和揽货力度。
增强港口群整体国际竞争力，积极融入粤港澳大湾区建设。5月26日，琶洲港澳客运口岸码头项目正式动工；6月28日，南沙客运港至深圳机场码头航线正式开通；10月2日，南沙至万山群岛首条水上高速客运航线正式开通；广州港引航站在东莞设立广州港引航站分支机构，广州港通讯调度指挥中心将深圳港西部铜鼓航道进出港船舶纳入统一调度平台。
此外，南沙港区与深圳盐田、蛇口、赤湾、大铲湾，以及香港海上集运、驳运业务往来日趋紧密。
多式联运体系一直是广州港的优势之一。目前，广州港开通广州地区至重庆、成都、长沙、贵阳等18个地区铁路班列，推进商品车“海路+铁路”模式，开通广州港—营口港—欧洲的海运铁路货运通道，启动中国外运（广东）“东盟—广东—欧洲”公铁海河多式联运示范工程项目，成为“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”的交会点。
加快港口资源整合和腹地投资布局，广州不断加强集疏运通道和配套公共基础设施建设，优化布局内陆“无水港”，把广州港打造为西南、中南、华南地区最佳出海通道，在广西、云南、湖南等地布局了36个内陆港办事处，覆盖广州港主要货源地。加快港口资源整合，投资建设潮州、茂名、中山、佛山等地港口。
优环境
　　“大湾区一港通”已在6个驳点码头推广实施
11月5日，广州海关与集团公司创新推出的“大湾区一港通”项目正式启动，已在佛山南港码头、滘心码头、北滘码头、容奇码头、勒流码头、三榕码头等6个驳点码头推广实施，进出口货物在内河港口可一次性办理全部通关手续，实现经南沙港转运的进出口货物“7×24”小时快速通关。
在减负降费方面，广州市实施引航费、货港费、港口设施保安费、高快速路通行费优惠政策，2019年，免除相关企业费用接近1.8亿元；下调广州港20尺外贸集装箱港口作业包干费，在珠三角主要港口中收费最便宜；2019年和2020年，共安排21023万元对为南沙集装箱业务发展作出贡献的班轮公司、外贸企业、代理企业等进行奖励。
口岸通关效率也在不断提升。建设广州国际贸易“单一窗口”，实施“互联网+易通关”“保税+会展”“提前申报、抵港放行”等监管新模式，运用智能机器人、无人机等监管新手段，推进跨部门一次性联合登临检查工作。对外发布南沙港区集装箱作业服务标准承诺、零等待引航服务承诺等7项服务承诺。
硬件方面，港口基础设施建设是航运综合服务能力的重要体现。
8月25日，广州港建设国际航运枢纽的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程正式投入使用，彻底结束珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航历史，实现了珠江口至南沙港区10万与15万吨级船舶双向通航，世界最大集装箱船和最大国际邮轮可靠泊南沙港区。
1—11月，广州市累计完成投资55.45亿元，推进南沙港区四期工程等15项“攻城拔寨”航运基础设施项目，广州港专业化、规模化、自动化水平、航道锚地适应能力和港口综合通过能力持续提升。
软硬件共同发力，广州港积极为构建“双循环”格局贡献港口力量，全力保障粤港澳大湾区物流链供应链稳定运行。
以商品汽车为例，11月，广州港集团商品汽车到港量同比增长超25%，商品汽车作业总量、内贸及外贸作业量等三项指标同时刷新历史纪录，集团商品汽车业务自疫情发生以来，第一个在沿海主要滚装码头中实现由负转正。
2019年，广州港完成商品汽车145万辆，平行进口整车到港10009辆，南沙成为全国平行进口汽车第二大口岸。2020年1—11月，广州港完成商品汽车133.4万辆。
随着进出口贸易回稳，宏观经济恢复，消费信心加强，且在年末旺销的驱动下，广州港将持续发挥港口“硬核”力量，为加快构建“双循环”新发展格局注入“强心剂”。
来源：互联网
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