3月31日，中远海运控股股份有限公司（601919）（以下简称“中远海控”）发布2019年度报告。与2018年相比，中远海控的会计数据大幅增长，财务状况持续向好发展。本文中，小编将带大家从财务、业务、经营、发展四个方面来了解中远海控2019年度的经营情况。
（单位：亿元）
2019年全年中远海控营业收入为1510.6亿元，同比增长25.0%；归属于上市中远海控股东的净利润为67.6亿元，同比增长449.9%；
截至2019年末，归属于上市中远海控股东的净资产为353.60亿元，比上年同期末增长54.50%，总资产为2622.24亿元，比上年同期末增长14.94%。
（单位：亿元）
其中，第一季度、第二季度、第三季度和第四季度的营业收入分别为350.75亿元、370.26亿元、395.16亿元和394.39亿元；归属于上市中远海控股东的净利润分别为6.87亿元、5.50亿元、8.79亿元和46.48亿元；现金流量净额为分别为40.92亿元，53.74亿元，55.35亿元，62.00亿元。
（单位：万TEU）
2019 年，中远海控集运业务完成货运量 2,573.9 万标准箱，较 2018 年的 2,179.2 万标准箱增长 18.1%（按可比口径，同比增长 2.7%）。
（单位：万TEU）
其中，中远海运集运完成货运量 1,878.5 万标准箱，同比增长2.3%；东方海外货柜完成货运量 695.4 万标准箱（按可比口径，同比增长 3.8%）。中远海运港口完成码头总吞吐量 12,378 万标准箱，同比上升 5.5%。
（单位：万TEU）
分航线来看，跨太平洋航线完成463.68万TEU，同比增加19.62%；亚欧航线（包括地中海）完成490.74万TEU，同比增加27.87%；亚洲区内航线（包括澳洲）完成798.55万TEU，同比增加27.17%；其他国际航线（包括大西洋）完成247.33万TEU，同比增加20.69%；中国大陆航线完成573.61万TEU，同比减少0.23%。
报告期内，中远海控经营的运力规模保持适度增长，共有 10 艘大型集装箱船舶交付使用，合计运力 17.9 万标准箱，分别投入西北欧、美东、中东等航线。截至 2019 年末，中远海控旗下双品牌经营的集装箱船队规模达 507 艘、2,967,932 标准箱，比 2018 年底增长 7.6%，运力规模继续位列全球班轮行业第三；中远海运港口在全球 36 个港口经营 197 个集装箱泊位，总设计年处理能力达到 1.13 亿标准箱。
中远海控的主营业务分为集装箱航运业务和码头业务，在集装箱业务板块，中远海控主要通过全资子中远海控中远海运集运和间接控股子中远海控东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至报告期末，共经营274 条国际航线（含国际支线）、58条中国沿海航线及88条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约105个国家和地区的356个港口均有挂靠。Alphaliner数据显示，截至报告期末，中远海控拥有的集装箱船队运力排名继续位居世界第三。
在码头业务板块，中远海控主要通过中远海运港口从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。中远海运港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。截至2019年12月31日，中远海运港口在全球36个港口营运及管理290个泊位，其中197个为集装箱泊位，总年处理量达约1.13亿标准箱。
（单位：万TEU）
分地区来看，环渤海湾地区吞吐量完成4561.04万TEU，同比增长12.00%；长江三角洲地区吞吐量完成2023.85万TEU，同比增长2.17%；东南沿海地区及其他吞吐量完成578.38万TEU，同比增长1.48%；珠江三角洲吞吐量完成2746.93万TEU，同比增长0.29%；西南沿海地区吞吐量完成163.86万TEU，同比增长19.52%；海外地区吞吐量完成2924.44万TEU，同比增长14.41%。
（单位：万TEU）
其中，控股码头完成吞吐量263.54万TEU，同比增长13.10；参股码头完成吞吐量1036.30万TEU，同比增长6.56。
2019年全年，中远海控新开中欧班列 26 条，共开行 34 条，发运 719 列，总箱量同比增长 173%；中欧陆海快线共发运 1,365 列，完成箱运量同比增长 64.3%。
2019 年，全球经济与贸易形势面临严峻挑战，集装箱海运需求增长同比放缓。但在挑战面前，中远海控围绕 Ocean & Plus 战略，深入推进全球化、品质化、数字化和端到端业务等各项工作，通过双品牌协同和港航协同，持续提质增效，深度释放协同效应，经营业绩大幅提升。
其中，中远海控集装箱航运业务的经营业绩同比大幅改善，息税前利润（EBIT）达到 66.2 亿元（折合 9.6 亿美元），同比增长65.1%；息税前利润率（EBIT Margin）从 2018 年的 3.5%提升至 4.6%。公司所属东方海外（国际）有限公司出售长滩集装箱码（LBCT LLC），产生一次性净收益，实现良好股东回报，并收回大量现金。加上公司于 2019 年 1 月通过 A 股非公开发行募集资金约 77亿元，于 2019 年末，公司的资产负债率从 2018 年末的 75.3%下降至 73.6%。
（单位：亿元）
分行业来看，中远海控集装箱航运业务营业收入1448.06亿元，毛利率9.31%；码头业务87.51亿元，毛利率为31.47%；分部间抵消25.00亿元。虽然集装箱航运为中远海控带来了大部分的营业收入，但码头业务的毛利率远高于集装箱航运。
（单位：亿元）
分航线来看，跨太平洋航线收入407.58亿元，同比增加24.90%；亚欧航线（包括地中海）收入289.53亿元同比增加28.82%；亚洲区内航线（包括澳洲）收入340.78亿元，同比增加36.86%；其他国际航线（包括大西洋）收入188.67亿元，同比增加32.61%；中国大陆航线收入123.15亿元，同比增加3，97%.
（单位：亿元）
分地区来看，集装箱航运业务中，美洲地区营业收入415.29亿元，同比增长25.1%；欧洲地区营业收入307.42亿元，同比增长29.44%；亚太地区营业收入354.46亿元，同比增长36.99%；中国地区营业收入182.46亿元，同比增长2.87%；其他国际地区营业收入188.42亿元，同比增长31.91%。
（单位：亿元）
码头业务中，美洲地区营业收入15.34亿元，同比增长54.44%；欧洲地区营业收入38.85亿元，同比增长7.47%；亚太地区营业收入0.39亿元；中国地区营业收入32.93亿元，同比增长6.11%；分部间抵消25.00亿元。
公告表示，展望2020年，从总体来看，全球经济增长乏力与不确定性因素增加并行；中国经济长期稳中向好与短期叠加压力并存；航运供给压力缓解与风险加大并立。
一方面，年初多家权威机构对2020年全球经济增速的预测数据均处于金融危机以来较低水平，国际地缘政治和局部社会动荡给全球经济带来不确定因素，突如其来的新冠肺炎疫情在短期内对中国经济造成较大影响，疫情在全球扩散对全球经济增长构成挑战，进而对全球贸易带来冲击。
但另一方面，中美达成第一阶段经贸协议证明合作仍是当前全球经济发展主流，中国政府迅速、高效推进疫情防控，并加大逆周期政策调节对冲疫情影响，预计将有效缓解全球经济下行压力。加上中国不断推进经济转型，内需市场扩容升级，营商环境持续改善，产业链综合优势明显，中国经济中长期仍将继续保持稳定增长，仍将是全球经济增长的重要稳定器，从而继续支撑全球航运市场发展。
中远海控表示，中远海运港口将继续加快拓展码头延伸业务，展望未来，除广州外，中远海控计划将在阿布扎比、南通、厦门及武汉等地逐步开展投资中远海运港口供应链基地项目，打造港口供应链平台，开发中高端仓储等相关业务，以进一步提升盈利能力。
中远海控作为全球领先的集装箱班轮公司和码头运营商，面对全球经济和航运市场的挑战与机遇，将秉持“三个聚焦”方针，即聚焦高质量发展、聚焦突破性发展、聚焦一体化发展，按照既定战略部署，推进更高质量、更可持续的发展。
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